ਇਸੇ ਸਟੋਵ 'Lanos "ਬੁਰੇ heats?

ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ "ਦਾਇਵੂ" ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੋਵ 'Lanos "ਬੁਰੇ heats. ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ. ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਮਰ ਜਲ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ. ਵੀ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 'Lanos' ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਨਾਲ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. "Lanos" ਨੂੰ ਗਾੜ੍ਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਰ ਲਈ ਸਪੇਸ ਉਥੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ torpedo ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ depressurization ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰੇ ਨੋਡਸ ਦੀ ਨਹਿਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਬਕਸੇ fuser ਜੰਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਮੁੜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਾਰ 'Lanos "ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ ਕੇ: ਕਾਰਨ

ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੂਚੀ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ lanosovodov 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਟੋਵ ਅੰਦਰ ਰੁੱਕੀ

ਕਾਰ 'ਦਾਇਵੂ Lanos "ਬੁਰੇ ਓਵਨ heats, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹੌਜ਼ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਅਕਸਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮਕਸਆ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ antifreeze ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੰਮ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕ radiators ਅਤੇ ਦੇ ਪਾਈਪ ਹੱਲ ਧੋ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ , phosphoric ਐਸਿਡ ਸਕੇਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵੀ "ਕੋਕਾ ਕੋਲਾ". ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਢੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਧੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ ( "Lanos 1.5," ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਗਰਾਜ ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ citric ਐਸਿਡ ਦਾ ਨਿੱਘਾ ਦਾ ਹੱਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਸਟੋਵ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਲਾਤ antifreeze ਟੈਸਟ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਬਾਲਟੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਦ, ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੋਡਾ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਸਿਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਾ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜਾ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਫਿਰ ਓਵਨ 'Lanos "ਬੁਰੇ Warms ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ antifreeze ਹੈ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੁੱਕੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਉਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੋਵ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹਵਾਈ diffusers ਤੱਕ ਉਭਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟਰੀਮ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੁਕਾਵਟ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ - ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. 'ਤੇ "Lanos" ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ "ਦਾਇਵੂ" ਹੈ, "ਵਰਲੇ" ਜ ਪੋਰਸ਼, ਕੋਈ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ. , ਪੱਤੇ, ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਲਈ ਇੱਕ evaporator, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂੜੇ ਰੁੱਕੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹਵਾਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਸਟੋਵ, "Lanos" ਬੁਰੇ heats, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ "ਗੰਧ" ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧੂੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ evaporator 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਖਮ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ. ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ duct ਹੋਜ਼ ਵਿਚ ਪੱਖਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਹ ਬਿਨਾ ਲਾਗੂ ਖ਼ਤਮ. ਇਹ ਉਸੇ ਵੇਲੇ diffusers ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

Zavozdushennost ਰੇਡੀਏਟਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾੜੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਸਟੋਵ ਨੂੰ "ਵਰਲੇ Lanos" ਅਤੇ ਬੁਝਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਨੁਕਸ ਸਟੋਵ ਪਾਈਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਕਸਰ ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਹਟਾਓ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਕੰਮ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ duct ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਰਾਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਪਹਿਲੀ ਸਟੋਵ 'Lanos "ਬੁਰੇ heats, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ zavozdushennost ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਜ ਹੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਨੂੰ ਮੁੜ prodelyvat ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਜੈੱਟ ਰਿਐਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਧਾ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਜੈੱਟ ਤੁਪਕੇ, ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ antifreeze ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸਿਸਟਮ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਦਾਇਵੂ Lanos "ਸਟੋਵ ਮਾੜੀ heats ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਸੂਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ coolant ਹੈ, ਜੋ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਕਾਰ, ਜ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਟਾਈ-ਵਿਚ

ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਹੈ ਪਸਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਾਪਸੀ ਬਣੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹੋਜ਼. ਫਿਰ ਟੀ ਕੱਟ ਅਤੇ coolant ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Lanos" ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਛੋਟੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਬਾਰੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 3 ਅਤੇ 6 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਸ਼ੋਅ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਰਾ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿਨਾ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਝਗੜੇ - ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਜ਼ਮੀਨ. ਉਸੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ - ਪਲਅੱਗ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੈੱਟ ਤੱਕ ਦਾ ਗਠਨ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਈਪ ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੋਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਡਰ ਹਵਾ ਜੇਬ, ਨੂੰ ਵੀ, ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਉਦਘਾਟਨੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ ( "ਵਰਲੇ Lanos" Zaz ਅਤੇ "ਭਾਵਨਾ" ਖਾਸ ਵਿਚ), ਨਿਯਮਤ ਚੈਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ. 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, (ਇਸ ਨੂੰ 86 ਡਿਗਰੀ ਹੈ). ਪਰ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੇ antifreeze. ਇਸੇ ਮਾੜੀ "Lanos" ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ? ਜੀ, ਕਿਉਕਿ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ slit ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅੱਧੇ ਰਾਹ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਵਿਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਡੇ ਸਟੋਵ ਹੈ Antifreeze ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲਦਾ ਹੈ - ਸਪਲਾਈ ਹਵਾਈ ਵੀ ਠੰਢਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਓਵਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਖੋਲਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ?

92 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, - ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਵਾਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਰ ਵੱਧ, ਬੀਮਾਰ ਦੀ ਛੇਤੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਦਾਇਵੂ Lanos" ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਬੁਰਾ warms, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵਿੰਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ SRT ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਕਮਜ਼ੋਰ tightness

ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ ( "ਵਰਲੇ Lanos" ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ,) ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਵਾਦਾਰੀ duct ਵਿਚ ਸੀਲਿੰਗ ਜੋਡ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਜੇ ਠੰਡੇ ਪਿੱਛੇ, ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਹੱਥ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾਦਾਰੀ duct. ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਠੰਡੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲੀ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕੇ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਹੈ sealant ਨਾਲ ਹੀ ਸਧਾਰਨ promazyvaniem ਵਕਫ਼ਾ ਹੈ. ਬਣੀ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਅਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੈ corrugation - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਵਸਥਾ Knob ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਟੁਕੜੇ.

ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਨਾੜੀ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅੱਗੇ, ਵਾਯੂ ਨਾੜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, duct ਕੰਧ ਕਾਫੀ ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਸੁਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, splenom) ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ. ਇਹ ਕੰਮ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਹਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਕਾਰ 'ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Lanos "ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ, ਜੇ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਅਚਾਨਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਜਰਬੇਕਾਰ lanosovodov ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ.