ਇੰਜਣ "ਆਟੋ ਗਰਮੀ" ਲਈ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਔਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀਈ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ "ਆਟੋਟੈਕ" ਲਈ ਇਕ ਹੀਟਰ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਆਟੋ-ਕੰਬਲ - ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਢੱਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਰਮ ਬਚਾਉ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ, ਘੁਰਨੇ ਅਤੇ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਜਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ. ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ (ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੋਕ) ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਰਵੱਈਆਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਥਨਟਾਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਯੰਤਰ ਠੰਢਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ?

ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਲਈ "ਆਟੋਚੈਕ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀ ਦੇ ਕੁਲ ਖਰਚ ਊਰਜਾ ਦੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਕ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ, ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ "ਆਟੋਟਪਲੋ" ਹੈ, ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 30-36 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

ਇਸ ਥਰਮਲ ਇਨਸੁਲਟਰ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋ. ਪਹਿਲਾ, ਇੰਜਣ "ਆਟੋ-ਗਰਮੀ" ਲਈ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜ-ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ -60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕ ਵਾਰ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਖਰਚੇਗੀ) ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ (ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 5-15 ਮਿੰਟ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ)

ਇੰਜਣ "ਆਟੋਟੈਕ" ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਇੰਸੋਲੂਟਰ ਕੀ ਹੈ? ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੌਲੀ ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿੱਘੇ ਟੈਸਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ icy armchair ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਂ ਘਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਠੰਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓਗੇ.

ਤੀਜਾ, "ਆਟੋਚੈਕ" (ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੰਬਲ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੌਲਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਨ ਆਈਸ ਹੂਡ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਭਾਵ, ਪਾਣੀ (ਸੰਘਣਾਇਕ) ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਨੀ "ਆਟੋ ਟਿਪਲੋ" ਤੋਂ ਕੰਬਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਗਰਮੀ ਇੰਸਟਰੂਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ "ਅਵੋਟੋਟਪਲੋ" ਦਾ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਕਿੱਥੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ? ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ. ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਧੱਫੜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਟਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਲੇ ਜਾਂ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਭੋਜਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਨਹੀ ਸਕਦੇ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਹੜਾ ਸਟੋਵ ਵਿਚ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਮਚੇਅਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਾਈ 1-2 ਦਿਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਗਰਮੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

ਇਹ ਸੰਦ mullitokremnezemistoy ਕਪਾਹ ਉੱਨ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਆਟੋਟੈਕ" (ਇੰਜਨ ਲਈ ਕੰਬਲ) 1100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਪਾਹ ਦੀ ਉੱਨ ਸਵੈ-ਇਗਜਾਈਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ 120 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 180) ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਟੋਟਲ ਸਵੈ-ਕੰਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, mullitokremnezemistaya ਕਪਾਹ ਉੱਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜੇ ਡਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਕਦੇ ਡੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਆਟੋ-ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ

ਐਲੂਟੋਡੀਯਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਲੂਟੋਕ੍ਰੇਮਨੇਜ਼ਮੀਿਸਟੋਜ ਉੱਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਫੈਲਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੁੱਘੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
2. ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਇਸਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗਲਾਸ ਉੱਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਕੰਬਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚਾਹੇ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਿੰਤਾਸ਼ੀਲ ਥ੍ਰੈਡਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸੋਲੂਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਮਿਰਰ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.

ਬਿਲਕੁਲ "ਆਟੋਚੈਕ" ਕਿਉਂ?

ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਹੋਰ ਬਰੈਂਡਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, "ਆਟੋਟਿਪਲੋ" ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲੇਟੋਕੋਮੈਨਜ਼ਿਮਿਸਟੁਜੂ ਕਪਾਹ ਦੇ ਉੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਥਰਮਲ ਇੰਸੋਲੂਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਜਿਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਬਲ ਮੋਟਰ ਉੱਤੇ ਸਟੀਕ ਤੌਰ ਤੇ ਫੜੀ ਰੱਖੇਗੀ. ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸਤਹ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕੇ. ਵੀ-ਬੈਲਟ ਪਲਲੀਜ਼ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਉਣੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਗਰਮੀ ਇੰਸਟਰੂਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਾਤ ਲਈ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ: ਪਤਝੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਗਰਮੀ ਇੰਸੋਲੂਟਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਫਰ ਕਰੋ- ਬਸੰਤ ਦਾ ਮੱਧ (ਪਹਿਲੇ ਪੰਘਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ).

ਕੀ ਇਹ ਕੰਬਲ ਧੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੀਟਰ "ਆਟੋ ਗਰਮੀ" ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਾਹਰਲੇ ਖਾਨੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਧੱਬੇ ਕੰਬਲ ਉੱਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਸਫ਼ਾਈ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਟੇਪਲਹੋਡੇਲਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਸਰਦੀ ਠੰਡੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾਗ਼ ਦੀ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਕੀ ਕੋਈ ਬਦਲ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਗਲਤ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਉਹ ਬਸ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਲਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਫੈਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤੇ ਜਾਂ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬ੍ਰਾਂਡ "ਆਟੋਟਪਲੋ" ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ:

ਰੂਸ ਵਿਚ ਆਟੋਟੈਕ ਦੀ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ ਲਗਪਗ 1400-1500 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ LLC "AutoTeplo" ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੰਤੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਲੀ ਦਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਦਾਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਲਐਲਸੀ "ਆਟੋਟਿਪਲੋ" ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ. ਜੇ ਕੰਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕੰਬਲ "ਆਟੋਟੋਵਰ" ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਸੀ? ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁਨੀ ਵਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਵੀ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਤਾਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਟੋ-ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਿੱਖਤੀ

ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ, "ਆਟੋਟੈਕ" ਡੀਜ਼ਲ ਆਈਸੀਈ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਦੀ ਘੱਟ ਲੇਅਕ ਹੈ. ਤੇ -5 ਡਿਗਰੀ, ਇਹ ਸੁਸਤ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਡੀਜਲ" ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕੇ. ਜੀ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਿਰੋਧੀ ਜੈੱਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ -50 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ).

ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮੀ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਅਕਸਰ, "ਆਟੋਟਾਗ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਆਟੋਟਿਕਲੋ" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਹਰ ਦਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.