ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ VAZ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵੈਜ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਡਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਰ ਐਨ -1, 12.3702, ਆਰ.ਐਨ.-6, ਆਰ.ਐੱਨ.-5, ਆਰ ਐਨ -4 ਅਤੇ ਆਰ ਐਨ -2 ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ VAZ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡਾਇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਲੇਮ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਟੁੰਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ . ਇਹ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਵੈਕਿਊਮ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮਸਤਕੀ ਦੀ ਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਤਾਰ ਬ੍ਰਸ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਲੇਪ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਡਿਗਰੀ ਡਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬੀ.ਐਫ. -2, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ crumb ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਠੋਰ ਹੋਣ, ਗਲੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਰ ਐਨ -6 ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਗ੍ਰੇਡ ਆਰ ਐਨ -6, ਆਰ.ਐੱਨ.-5 ਅਤੇ ਆਰ ਐਨ -4 ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ VAZ-2108 ਜਾਂ 2109 ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਲਾਈਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਜ਼ ਕਾਰ ਜੋ ਗਰੋਗ 221 ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਰ ਐਨ -6, ਆਰ.ਐੱਨ.-5 ਅਤੇ ਆਰ.ਐੱਨ.-4 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀ ਪੀ 380, ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਪੀਨਾਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਵੇਸਵਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਲਈ ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਇਨਡੈਂਸੀਸੈਂਟ ਬਲਬ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਰਕਟ ਐਪੀਪੀਰੀਟੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

VAZ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਦੀ ਘਾਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਫਲੈਕਸਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਰਾਸਿਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.