ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਕਾਰਾਂ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਦੁਰਭਾਗਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਖੱਡਾਂ ਨੂੰ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰੇਕ ਕਾਰਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਆਮ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਆਓ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਥ ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਡਲ ਦਬਾਓ. ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨਿਯਮਤ ਏ.ਬੀ. ਐਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰੇਕ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਕੇਵਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੋਵੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਧੀਨ ਡਿੱਗਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਇਹ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਉ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤੀਏ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰੀਆ ਘਟੀਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇਕ ਗੜਬੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੂਖਮ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਕਿ੍ਰਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿੱਖੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਕਿਡਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪੰਜਵੇਂ ਟਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਜਵ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੌਥਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗਲੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਤੇ ਟਿੱਕੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਨਾਂਹ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਵੱਰਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲਏ ਕਾਰਾਂ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਇਹ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਰਸਤਾ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਰਿਅਰ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਹੰਗਾਤੀ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਬਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ- ਇਹ ਢੰਗ ਕਲੀਸ਼ਰ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜੇ ਬਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚੈੱਕਪੁਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਰੋਬੌਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੜਕ ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਗਤੀ ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇ? ਆਉ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਢੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਵੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤੋ
ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡੁੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ.
ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਜੇ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਕੇਸ ਹੈ
ਉਸ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਹੌਲੀ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੇ ਕੋਲ ਲੋਕ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੱਪੱਰ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖਾਸ ਜੇਬ ਹਨ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਹ ਉਤਰਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਕਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜੈਮ ਪੈਡ ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ "ਫਲਾਈਟ" ਪਾਕੇਟ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ
Similar articles
Trending Now