ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ: ਨਮੂਨਾ ਭਰਨ

ਇਕ ਹਾਦਸੇ, ਇੱਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋ. ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਡਾਟਾ ਗਲਤ ਜ ambiguously ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਸੀ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਭਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਾ ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

GAI ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਿਨਾ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬੀਮਾ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਹੇਠ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋ:

• ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾ;
• ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਸੰਦ ਹੈ (ਪੁੱਗੇ ਨਾ) ਹੈ;
• ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਜ ਮਾਰੇ ਲੋਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ (ਹਾਦਸੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ '' ਚ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ ਅੱਖਰ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ CTP ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਆਕਾਰ ਹੁਣ 50,000 ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ - 400,000 ਰੂਬਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਮੁਹੱਈਆ CTP ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਘਟਨਾ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਪਰਾਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਪਰਾਧੀ ਅਪਰਾਧਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਪੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ.

ਫਾਰਮ - ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ: ਨਮੂਨਾ

ਜਦ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ CTP 'ਤੇ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਸਮਾਪਤ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਨਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਅਸਲ' ਇਕ ਹੋਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ abrasions ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੰਝੂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਵਾਪਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇਕ ਰੇਖਾ ਹੈ. ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਹੋਰ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਝਲਕਦਾ ਹੈ:

• ਵਾਰ, ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਧੁਰੇ;
• ਸੀਨ ਨੇੜਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਬੀਮਾਕਰਤਾ, ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਇੱਕ PIN ਸੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਜਖਮ;
• ਨਾਮ, ਪਤਾ ਅਤੇ ਦਾਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ;
• ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ.

ਜੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

• ਉਸ ਦੇ ਬੈਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
• ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਸੀਨੀਅਰ ਜਥੇਬੰਦੀ) ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ, ਨਾਮ, ਅਹੁਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਮੂੰਹ ਪਾਸੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ, ਸ਼ੀਟ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਉਸ ਦੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਕਲ' ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਸਾਈਨ.

ਉਲਟ ਪਾਸੇ

ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਰਿਵਰਸ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

• ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ;
• ਸਭ ਦੇ ਸਭ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵੱਧ ਦੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ;
• ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜ ਨੋਟਿਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਮੂਨਾ ਬਾਅਦ ਪੇਪਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਗੁੰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਇੱਕ ਨੋਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ.

ਜਨਰਲ ਿਸਫ਼ਾਰ

ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਡਰਾਫਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਠ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਨਾਰਕ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਜ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨੂੰ ਜੈੱਲ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋ - ਹੈਡਲ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਮਿਟ ਜ ਦੇ ਠੀਕ ਕਾਰਬਨ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਗਠਨ ਨਾ). ਅਤੇ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ, ਜੋ ਅਸਲੀ ਬਚਿਆ.

ਵੱਧ ਦੋ ਕਾਰ ਨੇ ਹਿੱਸਾ

ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਹ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋ, ਭਰਨ ਪੈਟਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਭਾਗੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰ ਆਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ, 2 ਸੂਚਨਾ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ: ਨਮੂਨਾ ਅੰਕ ਭਰਨ

ਸਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅੰਕ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

• ਪੈਰਾ 14 ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ ਚੀਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
• ਪੈਰਾ 16 ਵਿਚ ਹਾਲਾਤ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ, ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਦ - ਨਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਗੱਲ ਨੂੰ.
• ਪੈਰਾ 15 ਵਿਚ, ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 16 ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੀਤੀ.
• ਪੈਰਾ 17 ਦਰਸਾ ਸਰਕਟ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ, ਨੇੜਲੇ ਸੜਕ (ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ), ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਬਜੈਕਟ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਦੇ ਚਾਨਣ, ਅਤੇ ਵਰਗੇ.
• ਪੈਰੇ ਵਿਚ 18 ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ affix. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਾਫ਼ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਰਗੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ." ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ DPS ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੂਜੀ ਧਿਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਗਲਤੀ

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਰਕੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੇ ਵਰਗਾ ਗ਼ਲਤੀ ਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਲੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਗੌਰ ਕਰੋ ਨੂੰ ਦੇ ਸਭ ਆਮ:

• ਬੀਮਾ ਹੋਰ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵੀ, ਜੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਪੈਰਾ 13 ਵਿਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਅਕਸਰ ਪੈਦਾ

ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਲੀ ਸੰਸਾਰ ਹਾਦਸੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਿਚ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ, ਉਹ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ, ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ. "ਸੂਚਨਾ" ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਗਵਾਹ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ, ਆਪਣੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ , ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ.

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਰਮ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਭੇਜਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਾਫ ਹੈ: yes, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦੇ 15 ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਭੇਜਿਆ ਹੈ.

ਬੀਮਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਨਮੂਨਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੇ, ਨੋਟਿਸ ਇਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਕ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਭਰਨ ਲਈ. ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਬਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੋ.