ਜੇ CTP ਬਕਾਇਆ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨਿਰਭਰ?

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਵਾਰ ਨਹ ਹੈ ਜ MTPL ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਨਾ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਅਦ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ...

ਬਾਰੇ ਬਕਾਇਆ ਨੀਤੀ

ਮਾਮਲੇ ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CTP ਬਕਾਇਆ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ CTP ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਅਸਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਦੇਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੀਤੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ banal ਦਾ ਭੁੱਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜ ਇੱਕ ਸਚੇਤ ਇੱਛਾ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਜਾਣਿਆ ਹਨ, ਪਰ ਉਥੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ - ਵੱਡੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਜੇ ਅੱਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਡੀਕ ਵਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਨ ਬੀਮਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ, ਇਕ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸੀ. ਕਤਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਬਾਅਦ ਬੀਮੇ ਦੀ ਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ, ਕਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਬੀਮਾ ਜ ਿਸਹਤ ਦਾ ਲੋਡ ਨਾਲ MTPL ਬੀਮਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ 'ਚ ਲੰਬੇ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਲਗਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਭਾਗ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੀਮਾ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਇਸੇ ਢੰਗ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ MTPL ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸੰਕਲਪ

ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੱਕ, ਆਮ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਰਤਣ ਬੀਮਾ ਦੇ ਗੈਰ-ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ ਵੇਖੋ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁੱਲ 2009 ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਜਦ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸ਼ਰ੍ਹਾ ਨੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਲਾਇਆ. ਇਹ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਲੋੜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫੋਰਸ ਸੀ. DPS ਦੇਰ CTP ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਪਰ ਅੱਜ, ਦੇਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨੀਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਸੋਧ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ CTP ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵੈਧਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਕਾਇਆ MTPL ਨੀਤੀ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ

ਇਸ ਨੂੰ 2014, ਜਦ ਤੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਦੇਰੀ, ਨੀਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਕੌਣ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਹੱਥ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ 500 ਰੂਬਲ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਨ੍ਹਾ, ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜ.

ਨੰਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਸੀ.

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ, ਜੇ CTP ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਦੇਰੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਪਰਾਧ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ. 15 ਅਕਤੂਬਰ, 2014 - ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਲੇਖ №12.37 ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ, ਹਾਲ ਹੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਸੋਧ 15 ਨਵੰਬਰ 2015 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਗਏ.

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ CTP ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੁਝ ਆਗਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ, ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੋਡ "ਬਕਾਇਆ ਨੀਤੀ 'ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਲੇਖ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਕੀ ਹਨ?

ਕਾਫ਼ੀ ਬਸ, ਕਾਨੂੰਨ 800 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਹੈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਛੱਡ - ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਆਰਡਰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਖੇਤਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਸ਼ਤ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਸਤਾ ਦੇਰ CTP ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੀਮਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਚਲਾ.

ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿੰਨੇ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦਿਨ DPS ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ CTP ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ: ਪਰ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਉੱਠਦਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਰਾ №4.1 ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ DPS ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ 5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸੇ ਗੁਨਾਹ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਸਜ਼ਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਮੁੜ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਉਲਝਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵਾਪਸ ਲੈ ਨੰਬਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਗਈ.

ਪਰ ਅੱਜ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ: ਓਵਰਡਿਊ ਬੀਮਾ ਦੀ ਸਜ਼ਾ CTP ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਥ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਅਜਿਹੇ ਉਲੰਘਣਾ CTP ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕ' ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਸ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਅਹਿਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਹਰ ਖੋਜਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਲਈ • MTPL ਬਗੈਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਤੀ ਜ ਦੇਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਬਿਨਾ ਸੜਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ. ਜੋ ਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਸੜਕ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀ ਨਾ ਵਰਤੋ ਹੈ.

ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਹਰ ਕੇਸ ਲਈ 800 ਰੂਬਲ - ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਤੀ ਬਿਨਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਫੜਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਵੱਖਰਾ ਅਸਲ' ਜੁਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਫੜਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਉਸੇ ਐਮਆਰਐਫ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀ ਉਥੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ ਦੇਰ CTP ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੈ?

ਕਾਨੂੰਨੀ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ ਬਕਾਇਆ ਨੀਤੀ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ

ਇਸ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਣ, ਬੀਮਾ ਵਾਹਨ (ਹਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਦੀ ਲੋੜ' ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ.

ਪਰ, ਬੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਭ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਨਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀ ਹੈ. ਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸਰਕਟ, ਦੇ ਕੋਰਸ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ ਕਿ ਬਕਾਇਆ ਬੀਮਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਰਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਸਤੀ ਦੇ ਕੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਨਖਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਦੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਰ - ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਆਦ ਅੱਗੇ.

2. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ, ਜੇ, ਸਵਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ CTP ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਗੁਆ ਨਾ? ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 'ਤੇ.

ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕਢਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਕਮਰੇ

ਅਕਸਰ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕੀ DPS ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਕਾਇਆ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਰੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਜ ਕਾਰ ਲਗਾ ਕੇ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ?

ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ: ਕੋਈ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਹੱਕ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦੇ №27.13 ਲੇਖ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਰੱਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੰਬਰ ਦੀ ਨਕਲ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਮਾਪ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਮਲੀ ਅਰਥ ਖਤਮ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਖੜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਰਦੇ ਸਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ DPS ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਬੀਮਾ CTP ਹੋਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਪਾਤੀ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜੁਰਮਾਨਾ ਚਮਕ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ, ਬੀਡੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਕਾਇਆ CTP 'ਤੇ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, 800 ਰੂਬਲ ਦੀ ਵਧੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ, ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਜੇ. ਇਹ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੀ-ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਜ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਸੂਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ, ਅਦਾਲਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਫਾਇਲ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਰ MTPL ਨੀਤੀ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਬਕਾਇਆ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ.

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਟ੍ਰਿਕ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪ੍ਰੀ-ਡਰਾਈਵਰ 'ਹਾਸਲ ਕਰਨ' ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਲਤ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਟਾਰਨੀ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਕੋਈ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਕੀਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਖੇਡਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਕੈਚ ਕੀ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਆਪ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਬਿਨਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ! ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਟਰੱਸਟੀ, ਵਕੀਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੱਸਟੀ ਦੇ ਕੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ

ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇਰ MTPL ਨੀਤੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, 800 ਰੂਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੀ ਸਜ਼ਾ - ਦਾ ਅੌਸਤ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਸੇ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ 300 700 ਦਾ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰੀਬ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਲਗਭਗ 425-850 hryvnia ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਦੀ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਜਦ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅੱਪਡੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ 50% ਦੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਲਾਗੂ ਬਾਅਦ 20 ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ, ਜਦ. ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ Dodgers, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ 15 ਦਿਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਹਿਰਾਸਤ, ਜ ਭਾਈਚਾਰੇ ਸੇਵਾ ਦੇ 50 ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ, ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਸੰਦ ਹੈ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਾਹਰ ਲਿਖਣ ਦੀ rude ਇੰਸਪੈਕਟਰ, DPS ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ ਉੱਥੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਕੋਈ ਘਟਾਉਣ ਹਾਲਾਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਾਹਰ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸ਼ਬਦ "ਬਕਾਇਆ ਬੀਮਾ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਜ਼ਾ ਉਲੰਘਣਾ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜ ਨਾ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਪ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਤੇ skimp ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਹਿੱਤ' ਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਬੀਮਾ MTPL ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ, ਅਜੇ ਵੀ ਖੜਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਿਨਾ.