ਕਾਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ. ਸੰਖੇਪ

ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਅਨਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. TL ਅਤੇ MDX - - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਐਲਾਨ ਜਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਵਲੋਕਨ

ਰੂਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਕਾਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਨਵ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ - ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ. ਪਰ ਰੂਸ ਕਰੌਸਓਵਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਵ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੋੜਿਆ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦੂਰ ਦਾ 2006 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2009 ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ restyling ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵ (ਦੂਜਾ) ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ 2012 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, 9 ਜਨਵਰੀ 'ਤੇ. ਨਵ ਕਾਰ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ MDX ਵਰਜਨ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੋਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਦਿੱਖ

ਕਰਾਸਓਵਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ restyling ਬਾਅਦ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਉਸ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ, MDX ਵਰਗੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸੇ falshreshetki ਹਨ. ਅਤੇ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਬੰਪਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਾਯੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਆਪਟਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ 'ਤੇ ਝੰਡੇ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਜਾਨਵਰ ਵਰਗਾ ਵੇਖਿਆ. ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਹਵਾਈ ਕੁੰਡ ਕੋਨੇ 'ਤੇ foglights ਨਾਲ ਸ਼ਕਲ ਘੇਰਿਆ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਪ

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 4685 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣ ਗਏ - 1870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਉਚਾਈ - 1680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. Wheelbase ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਵੀ 2885 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਰ 1761 ਕਿਲੋ ਭਾਰ.

ਸੈਲੂਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਅਕਯੂਰਾ ਮਾਡਲ ਜੋੜ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਰੁਝਾਨ crossovers 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਮੜੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਇੱਜ਼ਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ. ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੇੰਦਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਆਲੋਚਕ ਕੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਣੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 404 ਲੀਟਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ. ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Honda ਓਡੀਸੀ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ 2.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. i-VTEC ਯੂਨਿਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ V-ਕਰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਨਣ ਹੈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਭਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟੀ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਜਾੜੇ 3.2 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪੈਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 273 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੁਣ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸਨ. ਇੰਜਣ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਚੁੱਕਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ 5000 ਇਨਕਲਾਬ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 340 NM ਦਾ ਘੱਟ, ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਨਾਲ. ਪਰ ਇਸ ਗੁਣ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਲੋਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ 8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 km / h ਦਾ ਤੇਜੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੀ. ਪਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਛੇ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ, SportShift, ਜੋ ਅਕਯੂਰਾ MDX ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ 7.6 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - ਬਾਰੇ 14 ਅਤੇ 10 ਲੀਟਰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖਪਤ.

ਮੁਅੱਤਲ

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ, "ਅਕਯੂਰਾ" ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵ AWD ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਅਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਸਤ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਭਾਲਣਯੋਗ ਅਤੇ maneuverable ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਾਰ ਮਹਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ stabilizer ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਅਤੇਵੈੱਸਟ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇੰਸਟਾਲ helical ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ stabilizers. ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਦਾਗ 'ਤੇ ਨਵ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਗੇੜਾ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਹੀ ਰਹੇ. ਅੱਗੇ vented ਰਹੇ ਹਨ ਡਿਸਕ 12.3, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ - 12-ਇੰਚ ਗੈਰ-ਲਾਹਿਆ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅੱਗੇ, ਦੇ ਲਈ ਸੰਕਟ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੇਠ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: EBD, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ.

ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ

ਰੂਸੀ ਖਪਤਕਾਰ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਕਨੋ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਵਾਹਨ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ ਹੇਠ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ:

• ਪਹੀਆ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਪਹੀਏ 18 ".
• ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਟੀਸੀਐਸ, ਏਬੀਐਸ, EBD).
• ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ VSA.
• ਪਹਾੜੀ HSA ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.
• 6 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ airbags.
• ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ.
• keyless ਇੰਦਰਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ.
• Xenon ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਚਾਨਣ ਹੈ.
• ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਸੂਚਕ.
• ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ.
• ਚਮੜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ.
• ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ.
• ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.
• ਗਰਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਿਰਰ.

ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਅਕਯੂਰਾ ਆਰ.ਡੀ.ਐਕਸ 2.2 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.