ਕਾਰ 'ਟਾਟਰਾ 613 ": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਫੋਟੋ

ਕੁਝ ਵਸੂਲਣ ਆਪਣੇ ਗਰਾਜ, "Mustangs," ਜ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਡਲ 'ਪੌਨਟਿਐਕ GTO »ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲੋਕ ਹੋਰ ਵਸੂਲਣ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਸਹੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਦ ਕਾਰ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਾਧੇਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਜ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਾ ਹਨ! ਦੇ ਇਕ - "ਟਾਟਰਾ-613." ਕੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੰਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਪੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਸੀ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਆਗੂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

"Volga" ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ "Seagull" - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਹੈ

ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਆਗੂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮ "Lada" ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ, "Seagull" ਅਤੇ "ZIL" ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਆਮ ਰੀਤ "Volga" ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਉਹ ਨਾ ਹੈ? ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਟਾਟਰਾ-613." ਇਹ ਵਾਹਨ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

"ਟਾਟਰਾ" ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1850 Ignaz Shustaloy ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਰੱਥ ਅਤੇ chaises ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾ. ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਸਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਰਲਿਨ, ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ, ਰਾਕ੍ਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ. 1897 ਵਿੱਚ, ਚਾਨਣ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. "ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ" ਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1917 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤਬਦੀਲ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਈਕਾਨ ਅਤੇ ਲੇਬਲ "ਟਾਟਰਾ" ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੌਦਾ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ 2013 ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਿਲਾਮੀ 'ਤੇ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

1956 '75 ਦਾ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈਕੋਸਲਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਕੀਤੀ - ". ਟਾਟਰਾ-603" ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੱਧਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਡਿਪਟੀ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖ਼ੁਫੀਆ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ, ਸਪਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਪਰ, ਸਾਲ ਮੁਆਇਣਾ ਆਪਣੇ ਟੋਲ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਲੈ, ਅਤੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੈੱਕ ਰੀਪਬਲਿਕ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ Carrozzeria ਪਿੰਡ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਉਹ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿਹਾ (ਜੇ ਨਾ ਸਾਰੇ) ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਚ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਸਕੈੱਚ ਸੋਧਿਆ. ਅਤੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 603rd ਵਿਚ, ਖੱਬੇ ਪਰਵਰਿਸ਼, ਕਾਰ ਖਾਕਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਖਾਕਾ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਵੀ ਉਲਟ ਹੋਰ ਅੱਗੇ, - ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਉਤਪਾਦ. ਇਹ ਹੋਰ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਾਨ ਔਖਾ ਸੀ. ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਭਾਰਾਪਣ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਚ ਬਚਤ ਗੁਣ ਸੀ. ਇਟਲੀ ਵਿਚ 70 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ "ਟਾਟਰਾ-613." ਮਹਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਫ਼ੋਟੋ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਕੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਘਰ ਕੂਪ: ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ.

Dmitrovsky ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਟੈਸਟ, ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ

ਇਕ ਕਾਰ 'ਟਾਟਰਾ-613 "1971 ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਦੀ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. Dmitrov - ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਾਲ ਬਹੁਭੁਜ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਅੱਜ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਕਈ ਪੜਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਐਕਸੇਲਰੇਟਿਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਵੀ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਨਤਕ 1973 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. "ਟਾਟਰਾ-613" ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ Pribor ਪੌਦਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਖਾ 'ਤੇ 1975 ਵਿਚ ਚਲਾਉਣ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਨਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ 1000 ਵੱਧ ਨਕਲ. ਨਿਰਮਾਣ 1996 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਚਾਰ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

NEO - "ਅਣਪਛਾਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਇਕਾਈ"

ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "Tatra- 613" - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ, ਫਿਰ ਕਰਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿ ਨਾ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਝਾਰਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਗ੍ਰਿਲ ਤੇ ਲਿਟਲ ਦਾਗ ਬੈਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "Lexus" ਆਪਸ ਵਿੱਚ, "ਵਟਾਓ-Kruzierov", "Bentley" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਟਾਟਰਾ "ਇੱਕ ਭੇਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ

ਕਿਸੇ ਨੇ "Citroen" ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਗਾ ਨੋਟਿਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਾਬ" ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ "ਟਾਟਰਾ-613" ਵਿੱਚ guess ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਸਿਰਫ flatter "ਰੋਵਰ ਹੱਦਬੰਦੀ". ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਜਟ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਜੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਹਰ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਪਰ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. "ਫਰੰਟ 'ਪ੍ਰਜਨਨ ਬਕਸੇ ਯਾਦ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਦਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼. ਅਤੇ ਦਿਉ taillights "ਮਰਸਡੀਜ਼ W123" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ "fins", ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗਲਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ fin ਸਰੀਰ ਇੱਕ liftbek ਵਰਗਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਆਮ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਹ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਨ.

ਸੈਲੂਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - "C ਗ੍ਰੇਡ" ਨੂੰ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਕੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ. "ਟਾਟਰਾ-613" ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ

ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਜਦਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ, "ਟਾਟਰਾ" ਵਰਤਿਆ. ਕਾਰ 613th ਮਾਡਲ ਸਲੇਟੀ ਪੁੰਜ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਵੀ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਲੇਆਉਟ ਹੋਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅੱਧ-ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਰਿਟ ਚੰਗਾ ਭਾਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ' ਤੇ - ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਉਣ. ਕਾਰ 'ਟਾਟਰਾ-613 "ਇੰਜਣ ਅਸਲੀ -8 ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 143 ਹਾਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣ ਬਰਬਾਦ ਯੂਨਿਟ. ਫਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 170 ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਉਜਾੜਾ - 3.5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ A95 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਨਹੀ ਹੈ, - ਵੀ ਜਦ ਹਾਈਵੇ ਭੁੱਖ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 15 ਲੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ 190 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ peculiarity - ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ Air. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਅੱਖ ਫੜਿਆ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਜੇ - ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਕੇ ਗਰਮ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੋਵ ਹੈ. ਦੇ ਇਕ ਪੈਨਲ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਸਾਹਮਣੇ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. powertrain ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ ਕਲਾਸ 'ਟਾਟਰਾ-613 ", ਜਿਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ" ਹੱਦਬੰਦੀ ਰੋਵਰ ", ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ 4-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਚੈੱਕ "ਟਾਟਰਾ" 613th ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ. ਹੁਣ ਇਸ ਕਾਰ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਵੀ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਦੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਢਕ ਦੇ ਅਤੇ 613th ਬਣਾਇਆ 700 ਫਰਬਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਅਕਸਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖਾਲੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਨਾ.