ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 2110 16 ਵਾਲਵ. 2110: ਮੁਰੰਮਤ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਾਜ਼-2110, ਜ ਵਾਲਵ 16 8, ਉਸੇ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ. ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ 'ਚ ਦੋ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਤਣੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਠ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਲਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਦਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ 2113-2115 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ "Lada Granta" ਉਸੇ ਹੀ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਜਾਣ. ਲਗਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਪਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ interchangeable ਹਨ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ: ਫੀਚਰ

ਡਰਾਈਵਰ "ਦਸ" 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਪਿਆਰ ਅਤੇ "ਵੈਰ" ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬਣਤਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ 16-tiklapannye ਵਰਗੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਟੁੱਟ ਬੈਲਟ ਲੁੱਟ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ. ਪਰ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ,. ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ grooves ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਿਸਟਨਜ਼ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ - ਲੜ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਜ਼-2110 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ 16 ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹੈ ਕੋਣੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਲਈ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨ. ਜਦ ਬੈਲਟ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ ਥੱਲੇ ਜਾਣ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਵੀ (ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਵੱਧ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ) ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਰੀ. ਇਹ niches ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ, ਆਪਣੇ ਗਾਰਡ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੁਚਾਰੂ, ਇੰਜਣ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ "Lada Priora" ਵਧੇਰੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 8-miklapannom ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੀ, ਬੈਲਟ 16 tiklapannoy ਦਰਜਨ ਹੁਣ ਅਤੇ ਦੋ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਰੋਲ! ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਸਭ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਤਿੰਨ ਲੇਬਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, 16 ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਮਹਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ. camshafts ਸਿੰਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ. ਸਿੱਟੇ, ਉਥੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 8-miklapannye ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ substitution ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ.

ਕੀ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੈ?

ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰੋਲਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਡਰਾਇਵ ਵਿੱਚ ਦੋ - ਇੱਕ ਪੇਟੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ pulleys ਤੱਕ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਣਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ (ਤਣਾਅ) ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਦੇ ਰੂਪ 'ਚ ਧੁਰਾ' ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਉੱਜੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ. ਦੋਨੋ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ pulley ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਜ਼-2110 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, 16 ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲਈ (ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦਾਗ "ਬੌਗਡਨ" ਹੇਠ ਵਿਲੱਖਣ "ਦਰਜਨ" ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ) ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਰ 55-60 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਵੀਅਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਸਰੋਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ "ਕੋਮਲ" ਬੈਲਟ ਜੇਜੀਵਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ 90 ਦੇ ਬਾਰੇ ਲੱਖ ਦੇ ਪੰਪ ਸਰੋਤ 'ਤੇ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਪੰਪ ਪਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ antifreeze ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ additives ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਰਨ ਬਾਅਦ evaporate ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਵਾਜ਼-2110 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ crankshaft pulley ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪੇਟੀ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਉਹ ਲੰਬੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਫਿਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੁੱਕ ਕੇ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. pulley 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸੋਚ, ਕਿਸ ਦਿਓ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ? ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ! ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ injector ਨਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਫੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ pulley ਦੰਦ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਸਥਾਪਤੀ ਸੂਚਕ , crankshaft. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ pulley ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਕਰਨਾ ਦਿਓ ਤੱਕ crankshaft ਰੱਖਣ ਲਈ?

ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬਿਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਦਿਓ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ crankshaft, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੀ, ਸਭ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮਾਨਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਧੱਕਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ crankshaft ਦਿਓ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਢੰਗ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਕੜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਾਕਸ flathead screwdriver ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਨਜ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ flywheel ਦੇ ਦੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਰੁਕ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, screwdriver ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਕਸਦ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਬੋਲਟ crankshaft 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ pulley ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਰੋਲਰ, ਪਰ ਨਵ ਤੱਤ ਦੇ ਮਾਊਟ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਜ਼-2110, 16 ਜ ਵਾਲਵ 8, ਸਕੀਮ ਦੀ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਕੇ ਕੀਤੀ, ਆਮ ਲੋੜ ਹੀ ਹਨ.

ਟੈਗ

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ pulleys 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਇਤਫ਼ਾਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਇੱਕ ਨਵ ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਦੋਨੋ camshafts ਨੂੰ ਠੀਕ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜਾ, ਕੇ pulley 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੈਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ crankshaft ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪੰਪ. ਤੀਜਾ, ਹੋਰ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ, crankshaft ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ flywheel 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੰਡੋ ਪਕੜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ. ਸਿਰਫ਼ ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਘੁੰਮਾਓ crankshaft 360 ° ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਲੇਬਲ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ? ਵਿਚ ਵਾਜ਼-2110 ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਦੇ ਵਰਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਵਾਲਵ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.