ਕਾਰ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ": ਮਾਲਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਦਾਰ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਚੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ - ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਸੱਚਮੁਚ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਾ ਕੇਵਲ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੀ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ

ਰੈਂਜ਼ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਬਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ.

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਜਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ- ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਭੂਮੀ ਜਵਾਬ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼, ਡੂੰਘੇ ਬਰਫ਼ ਡੀਫਾਈ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਔਟ-ਰੋਡ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਡਿੱਠਟਿਵ ਮੁਅੱਤਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਵਿਹਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹੋ ਗੁਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਹੜਾ, ਉੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਬੁਲੰਟੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ "ਕਮਾਂਡਰ" ਉਤਰਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀਪ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਬੇਅੰਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ. ਈਵਕੂ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੇ ਆਮ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸੂਚਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਲੀਲੇਡ ਰੈਕ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਪਰਵਰਤਣ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਲਟੀਪਲ ਐੱਸ. ਯੂ. ਵੀ. ਦੇ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਸਪੀਡ ਇਕ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫ਼ਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਆਈਪੋਡ ਨਾਲ ਸੰਗੀਤ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਉਹ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਵੀ, ਵਰਤਮਾਨ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ 2-ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਕਰੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਬੀਮ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. Pleases ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੋ-ਜ਼ੀਨੋਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬੀਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਘੁੰਮਣਘੇਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਨਾ ਜ਼ੋਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ . ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ.

ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਖਮ, "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਦੀਆਂ ਰਿਵਿਊਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਰਸੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਉਹ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਠੋਸ ਪੰਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ BMW ਨਾਲ ਈਵੋਕ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਵਵੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਪਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਅਡਜੱਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਰੋਨੋਮਿਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ "ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟੂ ਟ ਫਿਰ ਵੀ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ "ਵਾੱਸ਼ਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਪੀਏਪੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸੌਖਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ.

ਈਵੋਕ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੋਫਾ ਦਾ ਸਹੀ ਬੈਕੈਸਟ ਕੋਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ

ਪਵਾਰਟਰੇਨਜ਼

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਬਹੁਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਲੋਕ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ.

ਆਖਿਰ ਅਸੀਂ 2-ਲਿਟਰ 240 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, 9-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ 7.6 ਸੈਕੰਡ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 217 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 100 "ਸ਼ਹਿਰੀ" ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ 10.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਘਟ ਕੇ 6.4 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਹੈ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡੀਟੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 2-ਲਿਟਰ 180-ਐਂਸਰਪੁਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸਯੂਵੀ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਪਰ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਿਰਫ 6.1 ਲੀਟਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ 4.5 ਲਿਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 2016" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਪਰ ਫਾਲਤੂ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਸਕ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ crankshaft rear oil seal ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇੰਟਰਕੋਲਰ ਤੇ ਆਇਲ ਲੀਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਰ ਅਕਸਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹਰ 130,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬਦਲਣੀ ਪਵੇਗੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਮਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਅੱਗੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗੜਬੜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗਣਾ ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੈਮਾਸਟਾਟ ਵਿਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਧੁਨੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਚੇਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2,000 ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ

ਇਸਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ" ਬਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. 2015 ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਤਾ ਈਵਕ ਵਾਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਪਾਂ ' ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਰੇਕ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੰਜ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ, BMXW X5 ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. Evoque, X5 ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ "ਤੁਹਾਡੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਕੱਟੋ" ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਬਰੇਕ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਲ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ.

ਈਵੋਕ - ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰ

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ. 2013, 2015, 2017-ਜੋ ਵੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਜਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਵਾਰਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹੰਝੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ impassability ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੁਫ਼ਤ ਰੂਟਸ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਿੱਚਾਂ, ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ "ਮਸ਼ੀਨ" ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਗੋਂ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ. ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਵਿਕ੍ਰੇਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਹਨ.

ਮਾਲਕ ਕੀ ਕਹਿਣਗੇ?

ਮੈਂ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 2.2" (ਡੀਜ਼ਲ) ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੰਨ ਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੀਆ ਸੁਰਾਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਟੋਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਨ-ਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਲਟ ਕਲੇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਮਾਲਿਕਾਂ ਨੇ ਖਰੀਦ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਵੀ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 2.2-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਪੀਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੂਏਟ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਈਵੋਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫੀ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਤੇ 100 ਤੋਂ 130 ਈਵਕ ਤੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀ ਪਰ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਰਾਮਦੇਹ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਲਾਗਤ

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੜੀ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਡੀਲਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਔਸਤਨ 2,245,000 ਰੂਬਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. 4 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ.

ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ 2015 ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਕਰੀਬਨ ਨਵਾਂ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੋਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 2016" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਐਸਯੂਵੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਵੋਕ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗਾ

ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਨਿੱਖਿਅਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਲਾਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸੋਹਣੇ ਬਰਗੂੰਡੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਅਰ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਖੇਡ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਖੇਡਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਓਵਰਪੇ ਪੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.