ਕਾਰ "ਰੇਨਟੋਨ ਮੇਨਗਨ 3" ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਫੋਟੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚਲੇ ਰੈਨੋਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੁੱਜੀਆਂ ਲੋਗਾਨ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕਰਸਰਸਵਰਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੁਸਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਗਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2008 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 2015 ਤਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੀਜੀ "ਮੇਗਨ" ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ? ਕਾਰ ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗੇਨ 3 ਹੈਚਬੈਕ - ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਕ ਸਮੇਂ, ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੇਗਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਗਾਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਨਾ ਕੇਵਲ ਰੈਨੀਟ ਮੇਗਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. "ਰੇਨਟੋਨ ਮੇਗਨ 3" ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਜੋ ਰੂਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੀ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 9 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਰੇਨਟੋਨ ਮੇਗੇਨੇ III ਹੈਚਬੈਕ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ "ਚਿੱਪ" ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮਾਪ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਫ੍ਰਾਂਸੀਸੀ ਕਾਰ ਰੇਨਟ ਮੇਨਗੇਨ 3 ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਤਜ਼ਰਬਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.3 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ - 1.79 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1.48 ਮੀਟਰ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ 16.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫੀ ਹੈ.

"ਫਰਾਂਸੀਸੀ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ?

ਸੈਲੂਨ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੋਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ. ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਥੇ ਕਾਲ਼ੀ ਗਲੋਸ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਸਟੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਖੀਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ "ਅਧਾਰ" ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ, ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਖੁਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਫਲੈਟ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਲੀਵਰ ਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਸਰੀਰ ਖੁਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ 3 ਕਾਰ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਘਟਾਓ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 368 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਖਪਤ ਨੂੰ 1162 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿੱਠ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸਤਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਵਰ ਹੈ, ਗੱਤੇ (ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ).

ਰੇਨਟੋਨ ਮੇਗਨ 3 ਹੈੱਚਬੈਕ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਜਨਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਘਰੇਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹੈਚਬੈਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਤਰਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਉਪਲੱਬਧ ਸੀ. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 1599 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 106 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ - "ਸਬਜ਼ੀ" ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਵਿੱਚ ਉਹ 11 ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਢੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਬੋਲਬਾਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ 6.7 ਲਿਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 5-ਪਗ਼ ਗੈਰ-ਚੋਣਵੇਂ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਕਤਵਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਇਸ "Renault Megan 3" ਹੈਂਚਬੈਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 1.6-ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਟਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 114 ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ. ਇਸ ਲਈ, ਸੌ ਲਈ ਇਹ ਰੇਨਲਾ ਮੈਗਨ 6.6 ਲਿਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ, ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ "ਜਰਕ" ਸੌ ਤੋਂ 10.9 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ. ਕਈਆਂ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ ਤਰਤੀਬਬੱਧ ਬਕਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ. ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CVT ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਥਿਤੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਜੜ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ. ਪਰ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਸਨ - ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

"ਮੈਗਨ 2.0"

ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, 137 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਇਕਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਨਾਲ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਪਲੇਪਲੇਸ ਵੇਅਟਰ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 0-100 ਪ੍ਰਵੇਗ 9.9 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 0.3 ਸੈਕਿੰਡ ਲੰਬੇ. ਮਕੈਨੀਕਸ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 200 ਅਤੇ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੈ.

ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਗੰਧਿਤ, ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲ ਸੋਧ 2.0 ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਕ 11 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ - 8-ਮੀਲ ਬਾਰੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 6.2 ਲਿਟਰ ਵਿਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਗਭਗ 0.4 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਰੇਨੋਲੈ ਮੇਨਗਨ 3" ਹੈਚਬੈਕ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣੀ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦਾ ਆਦੇਸ਼.

ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੋਕਾਓ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 120 ਹਜ਼ਾਰ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਉਸੇ ਹੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ (ਐਸ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ). ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮੈਨ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ 2.0 ਦੇ ਨਾਲ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਹੋਵੇ.