ਕਾਰ Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ: ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1989 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਰਥਾਤ - Honda ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਤੇ ਹਿੰਟ. ਪਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਰੂਰਤ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਅਲੋਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਸ਼ੁਰੂ

ਇਸ ਲਈ, Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ elongated ਚੈਸੀ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਵੀ ਗ੍ਰਿਲ ਬਦਲ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 1992 ਦੇ ਬਾਅਦ 1995 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ G25A ਅਤੇ G20A ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ-ਡਰਾਈਵ ਸਨ. ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਪੈਦਾ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ. ਨੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ Honda ਜੋਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ 1998 ਦਾ 1995 ਤੱਕ. ਕੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - S32A. ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ G25A ਇੰਜਣ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "S" ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ 190 ਹਾਰਸ ਸੀ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ - 180 "ਘੋੜੇ". ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ 190-ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੂਨਿਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

ਅਤੇ S-ਪੈਕ ਹੋਰ ਵੀਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ (ਆਪਣੇ ਦਿਸ਼ਾ 205 / 60R15 ਸੀ). ਵੀ ਇਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਤਾਇਆ ਨੂੰ stabilizer ਪੱਟੀ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਮਫਲਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ.

ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ S32A ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਮੀਰ ਸੈੱਟ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਅਮਰੀਕੀ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ 'Honda "ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਸਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰਾ ਲਿਆ (ਜਦ crankshaft ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਵਿਰੋਧੀ-ਦਾਅ). ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦਾਅ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਕਾਰ ਦੀ ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਾਹਰ 1998 ਤੱਕ 2003 ਨੂੰ ਜਾਣ. ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ J25A ਅਤੇ J32A ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - 5-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ V-ਕਰਦ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰ 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਲੈਸ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਾ ਸਾਹਮਣੇ-ਡਰਾਈਵ ਸਨ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ UA2 ਐਨਾਲਾਗ ਸੀ. ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੀ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਹ ਤਲਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. 2001 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਦਲ ਅਤੇ restyled. ਬਹੁਤੇ ਬਦਲਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵੇਲੇ ਜਪਾਨੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਢੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਨਵ 3-ਵੀ -6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿਚ ਕੱਸਿਆ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਤੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ

ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ, Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ, ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੀ ਚਰਚਾ. ਇਸ ਰੀਲਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ. ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਈ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜੇ, ਪਿਛਲੇ ਹੀ ਲਗਭਗ 13 ਸਾਲ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਉਣ - 2003 ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ J30A ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਸਾਰੇ ਵਰਜਨ 5-ਪਹਿਰੇਦਾਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ, ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਹਨ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅੱਸੀਵਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੇਡਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਆਰਜੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਹਜ ਵਿਲੱਖਣ headlights ਦੇ "ਦਿੱਖ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ

ਇਸ ਲਈ, Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਫੀਡਬੈਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਦੀ ਚਰਚਾ. ਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,, ਵਰਜਨ 3.5. ਸਭ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿਚ ਖਰੀਦਿਆ ਦੇ ਇੱਕ.

ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 280-ਹਾਰਸ (ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ), ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ (5 ਸਪੀਡ) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ (4 ਵਾਲਵ, ਹਰ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਮਾਣ. ਇਸ ਸੁੰਦਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ 4-ਘਰ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਪੰਜ ਲੋਕ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਅੰਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ - ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ (4.96 ਮੀਟਰ, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ). ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਰਲਦਾ ਹੈ. 2800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - 1475. wheelbase ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ - "Honda" ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1845 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ).

ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਵਾਲੀਅਮ - 70 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਮਾਊਟ ਸੁਤੰਤਰ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਡਿਸਕ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਦਿੱਖ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ Lounge ਅਤੇ ਵਿਨੀਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ Honda ਪ੍ਰੇਰਨਾ UC1 ਤੌਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਹਾਈ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਦੇ ਧੀਰਜ ਹੈ. ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਢਾਹ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦਹਾਈ ਦੇ ਕੇ ਹਰ ਦਿਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ. Confident ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ. ਕੋਈ ਬਕ, ਮੁਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾ - ਪਰਤੱਖ ਕਾਰਜ ਦੇ ਖੁਸ਼ੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਪਲੱਸ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ soundproofing. ਵੀ ਟਾਇਰ ਦੇ rustle ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੜਕ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ UC1 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਬਰਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਸੀਟ, ਬਿਜਲੀ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਰਦੇ, ਅਮਲੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾਲ ਖ਼ੁਸ਼. ਵੀ ਧੁੰਦਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਚੰਗਾ ਸੰਗੀਤ - ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਾਇਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਹੋਰ ਦੇ ਲਈ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਕਾਰ "ਉਮਰ" ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ "Honda" - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਵਰਜਨ 1995 ਦੇ ਬਾਰੇ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (ਤਸੱਲੀਬਖ਼ਸ਼ ਹਾਲਤ ਵਿਚ) ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾਡਲ ਫਰਬਰੀ 1996 - ਦੇ ਬਾਰੇ 175 000 ਰੂਬਲ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 1997 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਬਾਰੇ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ - ਪਰ 1998 ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਮਾਡਲ 1999 ਪਸੰਦ ਹੈ (ਪਲੱਸ ਜ ਘਟਾਓ 10-20 ਹਜ਼ਾਰ). ਵਰਜਨ 2000 ਲਗਭਗ ਉਸੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹਨ. ਭਾਅ, ਆਮ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਹਾਨ 124-ਫਰਬਰੀ "ਮਰਸਡੀਜ਼", ਜ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 'ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ. "Honda" - ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭਾਅ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ, ਕਿਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹਨ). ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਕੀਮਤ 1.3 ਲੱਖ ਰੂਬਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ - ਹੈ, ਨਾ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਕਮ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦੇ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਸ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰੀਦਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਠੇਕੇ ਦੇ ਦੇਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜ ਹੋਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਖੜਕਾਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.