ਗੁਡਾਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲ ਗਿਰਫ਼ਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਾਇਰ: ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਟਾਇਰਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਲੈਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅੱਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਗੌਡਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲ ਗਿੱਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਡਰਾਇਵਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਤਦ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਉਸ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਵੇਖੀਏ ਜੋ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਾਰਗੇਟ ਮੰਜ਼ਿਲ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੌਡਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲਗਿਪ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁੱਝ ਵੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ" ਸ਼ਬਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟੋਕਰ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਟਰੈੱਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਮਮਤ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਜ਼ੋਨ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਰੇਕਿੰਗ

ਪੇਟੈਂਟਡ ਐਕਟਿਵ ਟਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਗੌਡਾਈਅਰ ਫਿੱਟਗ੍ਰਿਪਿਫਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 96W ਟਾਇਰਜ਼ ਦੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਤੱਤ ਟੇਡ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਤ੍ਰੈ-ਪਸਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤੱਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਕਿ੍ਰਡ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਢੱਕਣ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 8% ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਟਰੈਕ ਨਾਲ 3%

ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਰੈਸਟਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਗੂਡਾਈਅਰ ਫਿੱਟਪਰਗ੍ਰਿਪ ਪਰਫੌਰਮੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਪਰਭਾਵੀ ਸਾਈਪ ਸੀ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤੱਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਗ਼ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਨਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਡੀਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਪਾਇਪਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲਘਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਗੱਡਾਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲਗ੍ਰਿਪ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਾਇਰ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਲੇਖ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਗਭਗ ਅਧੂਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਰਕੰਟੈਂਟਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਮੂਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਰੁਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਛੋਟੇ ਦੂਰੀ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਭਰੀ ਸੜਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਸੇਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬੜਾ ਮਾਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਗੂਡਾਈਅਰ ਫਿੱਟਗ੍ਰਿਪਿੱਪ ਪਰਫੌਰਮੈਨਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਰਿਵਿਊ, ਬਚਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਬੱਚਤ ਪੈਸਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹਨ.

ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਕ ਡਾਈਨੈਮਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪੈਡ ਪੈਡ ਹੈ. ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੈਸਟਰਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ' ਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੱਤਖ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.

ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਬੱਸ ਦੀ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ ਇਕ ਵਹੀਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਕਤ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਊਰਜਾ ਨਿਵਾਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 18% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਲਿੰਗ.

ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ?

ਮਾਲਕੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਕਮਾਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਕੋ-ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੱਖ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਆਵੇ ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਡਾਟਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡ੍ਰੌਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਬੜ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਗੌਡਾਈਅਰ ਫਿੱਟਪਰਗ੍ਰਿਪ ਪਰਫੌਰਮੈਨ 195 * 65 R15 ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

2015 ਵਿੱਚ, ਰੇਖਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ 8 ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਗੂਡਰੀਅਰ ਕੁਸ਼ਲਗਿਪ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ "ਏ" ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ), ਨਾਲ ਹੀ ਗਿੱਲੇ ਡਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਕੜ (ਰੇਟਿੰਗ "ਏ" ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ).

ਤਰੱਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ

ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2015, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਲੈਂਟ ਟ੍ਰੈਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਰਾਮ ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਟੀਚਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਵੀਨਤਮ ਲਾਈਨ ਕੇਵਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ "ਚੁੱਪ" ਵਰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੌਡਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲਗਿਪ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 205 * 60 R16 ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਰਜਨ ਦੀ ਡਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਾਖੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਇਸ ਰਬੜ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੇ ਗੌਡਾਈਅਰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਚਿਆਰੇ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

1. ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੋਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਰੌਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹਨ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਤੇ.
2. ਚੰਗੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ. ਰਬੜ ਗੂਡਾਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲ ਗਿੱਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 205 * 55 ਆਰ 16, ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਨੇਕ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਢਲਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕਸ ਤੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਰਬੜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
3. ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਆਕਾਸ਼ ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਕਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇਅਜ਼ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੰਗੇ ਰਬੜ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ, ਦਾਅਵੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.
4. ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ.
5. ਰੀਅਲ ਈਂਧਨ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੌਡਾਇਰ ਕੁਸ਼ਲ ਗਿੱਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਬਾਰੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪੂਰਾ ਅੱਧਾ ਲਿਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰੇਕ 1000-1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ, 100 ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਅ ਦਿੱਤੇ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪਸੰਦ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਾਸੇ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲੱਬਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੂੜ੍ਹਾਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲਗਿਪ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਨ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ੰਕੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵਿਆਹ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.

ਦੂਜੀ, ਘਟੀਆ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿੱਘੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 40 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ 2-3 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਖੈਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰਾ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇਵਲ ਉਸਤਤ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ "ਜੁੱਤੇ" ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਇਕ ਰਾਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ੀ ਰੱਖਣੀ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਰਬੜ ਗੂਡਾਈਅਰ ਕੁਸ਼ਲ ਗਿੱਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 195 * 65 R15 91H, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮੀਿਖਆ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਿਆ, ਉਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਸਿੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਇਸ ਦਾ ਅੰਤ ਰਹੇਗਾ ਅਜੇ ਤੱਕ, 2013 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਮਿਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘ ਗਏ.