"ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" - ਮਾਲਕਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਕਾਰ "ਲੈਕਸਸਸ" - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ. ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬੁਝਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਉਮੀਦਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ GS300 ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੇਖ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੋਵੇ. ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ - ਹਰੇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ "ਲੈਕਸਸ"

"ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਵਿੱਚ ਇੱਕ 24-ਵਾਲਵ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ. 3 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2995 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ^{3 ਹੈ} , ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ 6 ਪੜਾਅ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਡਲ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 100% ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖੋਲਦਾ ਹੈ.

ਆਸਾਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਨਵੇਂ ਇਨਜੈਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਭੁੰਨੇ ਵਾਲੀਆਂ ਨੰਬੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਧੀਆ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਭ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਫਿਊਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਅਸਮਿੱਤਤਾ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੋਹਰਾ VVT-i ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਥ੍ਰੀਲੇਟਲ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਟੋਕ ਇਹ ਵਾਲਵ ਵਿਚਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਇੰਧਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ

ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਇੰਜਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਆ. ਅਡਵਾਂਸਡ "ਲੈਕਸਸਸ" ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਕਠਿਨ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋਈ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ .

ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਕਾਸ ਮੇਨਫੋਲਟ ਵੀ ਹਲਕੇ ਬਣ ਗਏ - ਇਸ ਲਈ ਪਲਾਇਮ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

"ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

6200 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਲੈਕਸਸਸ" ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ 249 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਨਾਲ. 3500 ਆਰਪੀਪੀਐਮ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਟੋਅਰਕ 310 ਐਮਐਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਹੁਣ ਇਹ ਕੇਵਲ 7.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ?

ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਮਾਡਲ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਲਈ ਨਵੇਂ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਫੋਟੋਆਂ ਸਾਰੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਮੁਅੱਤਲ

ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਏਵੀਐਸ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਪੂਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਮਿਆਰੀ" ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੌਕ ਅਸੰਭਾਸ਼ੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਧਾਰਣ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਹ ਆਮ ਗਤੀ ਲਈ ਹੈ ਸਪੋਰਟ - ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਦਰਯੋਗ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਢੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਲੱਖਣ ਏਵੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਖਪਤ

ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਲੈਕਸਸ GS300 ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ VDIM ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਏਬੀਐਸ, ਈ.ਬੀ.ਡੀ. (ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ), ਵੀਐਸਸੀ (ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ) ਟੀਆਰਸੀ (ਟੈਂਪਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ), ਅਤੇ ਈਪੀਐਸ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਇਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮੀਕ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਝੰਬੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੀਓ _{2 ਦੀ} ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਕ 232 ਗ੍ਰਾਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ 226 ਗ੍ਰਾਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300 ਕੋਲ ਹੈ:

• ਪਾਵਰ 183 ਕਿਲੋਵਾਟ;
• ਪਿੱਛੇ ਐਕਸਲ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ;
• ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਂਬੈਗਸ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਬਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, 10 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ;
• ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਮੜੇ ਦਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਇਕ ਅਰਧ-ਐਨੀਲਿਨ ਵਿਕਲਪ;
• ਸੰਵੇਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਾਡਲ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੋਨੋ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਹੜਾ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰਹਿ: ਟ੍ਰਿਮ, ਬਟਨਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਟੋਮੌਮਿਕ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਲੈਕੋਂਨਿਕ, ਨੋ ਫਿਲਜ਼, ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਫੈਦ ਚਮੜਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬਣੇ ਅਸਫੋਲਿਸਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ "ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਛੱਤ ਦੇ ਅਸਲੇਟ੍ਰਮ - 3+ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ. ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਹੇਠਲੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਓਵਰਟਾਈਵ ਰੀਅਰ ਪਾਰਟਟਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਹੜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੌਲਾ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੋਖਜਨਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਮੈਨੂਅਲ ਗਾਰਸ਼ਿੱਫਟ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਡਾਊਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪੀਡਬਲਿਊ ਆਰ ਬਟਨ ਦਾ ਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ. ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਚੁੱਪ ਚਾਪ 240 ਸਕਿੰਟ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਲੈਕਸਸ GS300 ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 12-15 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ - 10 ਲੀਟਰ ਤਕ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 15-17 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਰਬੜ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.

ਮੁਅੱਤਲ ਬ੍ਰੇਕ

"ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਗੇਮ ਦੇ ਗੇਮ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਟੈਡਡ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣ. ਪਹਾੜੀ ਵਿਚ ਇਹ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਕਾਰ ਵਿਚ, ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ - VSC ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਾਸਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ

ਟ੍ਰੰਕ

ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਗ ਲਈ, ਸੈਲਾਨੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਕੇਜ ਕਾਫੀ ਹਨ

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

"ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300" ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਉਚਾਈ ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ -300" ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਟੋਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਬੋਤਲ ਵਿਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ, GS300 ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨਾਂ ਲਈ ਲੈਕਸਸ GS300 ਦੇ ਤਣੇ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਰੋਪੀਓ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਪੁਟਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਕੀਮਤ "ਸੀ ਗਰੇਡ" ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਨ ਸੈਸਰ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਧੁਨੀ-ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈਰਾਨੀ ਘੱਟ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਬੱਬਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਰੇਡੀਅਸ ਪਾਉਣਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਲੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਮਾਡਲ "ਲੈਕਸਸ GS300" ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ - ਕੋਰਸ, ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਉਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ.