ਘਰੇਲੂ ਉਪਚਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕਾਢ. ਪਰ, ਇਹ ਜੰਤਰ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਡਾਟਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਇਸ ਤਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰੀਗਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਉਭਰੇ. ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਚ geniuses ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਆਮ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਈਕਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਗਭਗ ਰੱਖਣੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਹਾਰਸ. ਫਿਰ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਬਾਈਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ, ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀ.

ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਸਤ, ਸਾਥੀ, ਅਜ਼ੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੜ੍ਹੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਟਕਸਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ. ਆਮ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ - ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਕੇ ਬਲਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸੁਤੰਤਰ ਜਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਗੰਭੀਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ nozzles ਰਾਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਅੰਤਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਵਾਧਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.

Rudolf ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਥਿਊਰੀ

ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਵੇਲੇ - "ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ", ਜੋ 1890 ਤੱਕ ਦਰਜ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੋ ਹੋਰ ਵਾਲੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ, ਕਿਉਕਿ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ

ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 1897 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 1922 ਵਿਚ - - ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਫਿਰ, 1903 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ 1912 ਵਿਚ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਬਾਅਦ.

"ਸੋਲੇਰੀਅਮ" ਅਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਕੰਮੇ ਬਣ ਗਿਆ. ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਚ 1.5 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀ. ਜਦ ਛੋਟੇ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਲ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸਾੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸੋਚਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ enthusiasts ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਰੱਖਣੀ ਵਿਚਾਰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣ.

ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Dnepr "

ਅੱਜ, ਇਹ ਵਾਹਨ - ਇਸ ਤਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਨਾ. ਪਰ ਕਾਰੀਗਰ ਅਤੇ enthusiasts ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਥੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਸ਼ੀਨ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਹੇਠ ਦਿਖਾਇਆ ਦੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਗਲਤ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਝੁੰਡ ਹੈ. ਕੀ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ? ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Dnepr "ਨਹੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ Chernihiv Oblast ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ "Dnepr" ਚੈੱਕ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਜਾਣਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਜਰਨੇਟਰ, ਟਰੈਕਟਰ, compressors ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ 500 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਸੁੱਟਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਸਦੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸਲੀ ਹੈ!

ਦੋ-ਪਹੀਆ ਲੋਹੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ gearbox ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫਰੇਮ ਕੱਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ 38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. flywheel ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਪਾ flywheel ਟਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਹੁਣ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਸ ਅਡਾਪਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਉਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਰਿਹਾ. ਪਰ, ਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤਬਦੀਲੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ Gears ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਬਾਅਦ rework ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ 0.8 ਹੈ. ਇਸੇ? ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 2200 R / ਮਿੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ gearbox ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੱਢੀ, ਵੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ. ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਕਾਰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਚਲਾ. ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ, ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ

ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਧਾ ਖਪਤ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਸ਼ ਅੱਧੇ ਦਰਮਿਆਨੀ. ਹੁਣ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਦਰ - 3.5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਹੋਰ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਟਾਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਲਣ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਨਾ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ 90 km / h ਦਾ ਚੁੱਕਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 4 ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਪਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ remaking ਲਈ ਜਾਲ ਵਾਰ - ਸਿਰਫ 4 ਮਹੀਨੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖੋ, ਆਰਥਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Dnepr "ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਬਣਾ ਕੇ.

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਘੋੜਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਈ enthusiasts ਅਤੇ amateurs ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਕਰ ਕੁਝ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ bikers ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਈ ਬਾਵਜੂਦ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਲੋਕ ਹਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਪਤਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਫਲ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਆਮ" Ural "" Dnepr' ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਭਰਾ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਲਈ motodela ਇਸ ਨੂੰ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੋ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਨੁਭਵ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਮਾਣ ਹੈ!

ਸਿਰਫ,, ਸਾਰੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਤੇ carburetor ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚੈਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ rework ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਪੱਖਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਪਚਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹੱਥ ਲਈ ਪਿਆਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਯੂਕਰੇਨ ਤੱਕ ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਖਾ ਬਾਅਦ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Jawa ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਸ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ.

ਡੀਜ਼ਲ "ਜਾਵਾ"

ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Dnepr "ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ, ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ "ਜਾਵਾ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ, ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸੀਐਚ-6D ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਕਸਦ ਘਰੇਲੂ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਟੋਅਰਕ ਬਾਰੇ 2 ਵਾਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਿਆਰੀ ਪੈਟਰੋਲ ਬੈਠਕ ਕਰੇਗਾ "ਜਾਵਾ."

ਇੰਜਣ ਸੀਐਚ-6D ਲੰਮੀ crankshaft 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵ gearbox, driveline, ਪ੍ਰਚਲਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਟਨ-10 ਤੱਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. flywheel ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕ crankshaft ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. alumina ਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਲੰਮੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਦ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਰ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਚਲਤ ਨਵ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ welded ਰਹੇ ਸਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਰਨੇਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਵਧੀਆ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਨਾਲ - ਇਸ ਨੂੰ solvable ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.