ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਤੱਤ ਡੈਸ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪੀਜ਼ੋਏਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਵਿਸਫੋਟ ਸੰਵੇਦਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਡਰਾਫਟ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ - ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਅਤੇ ਰਜ਼ੋਨੈਂਟ. ਪਰ ਹੁਣ ਰਜ਼ੋਨਿਊਨਨ ਸਕੌਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਹੁਣ ਸੀਰੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਰਿਸਨਸੈਂਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਪੀਜ਼ੋਏਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੇਂਸਟਰ ਨੂੰ 5V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਕੋ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 2.5V ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਏਸੀ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਸੈਂਸਰ ਇਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕੇਤ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਖਰੇਵੇਂ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿੱਧਾ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, 2.5 V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਏਸੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵਿਵਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਨੌਕ ਸਬੰਧੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟੇਟਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ. ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਲਾਲ (ਪਲੱਸ) ਵਾਇਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿਚ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲੇ (ਨੈਗੇਟਿਵ) ਤਾਰ ਹਾਉਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਥ੍ਰੈਡ ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਦਸਤਕ ਸੰਵੇਦਕ 300 ਐਮਵੀ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰਜਿਸਟਰ ਹੈ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜੇ ਹਰੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਹ ਗਰੀਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸੇਂਸਰ ਨਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਟੁੱਟ ਕੇ ਜਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.