ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਗਾਰਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹੁਕਮ ਹੈ. ਪਰ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਿਸਕ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ.

ਤਰਲ

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਾਥ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਫੋਰਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਧੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ downforce ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ caliper ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਹਰ 2 ਸਾਲ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਸੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤਰਲ ਬਹੁਤ hygroscopic ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਸੋਖ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਇਸ ਲਈ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਬਲਾਕ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭੀੜ ਹੈ. ਬਲਾਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨਿਯਮਿਤ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਚੋਟੀ ਹੈ. ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਲਾਸ DOT-3, 4, 5, ਅਤੇ 5.1 ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰ. ਉਹ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਬਾਲ (ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਸੌ ਡਿਗਰੀ) ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਿਛਲੇ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ.

ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ

ਸਾਲ unladen ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਿਨਾ, ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਘੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਗਤੀ polutoratonnom ਕਾਰ ਬਲਾਕ ਹੋਰ compressive ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ. ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਸਰੋਤ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜ ਵਜਾ ਕੇ ਤੌਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗਰਮ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ, caliper ਦੀ ਹਾਲਤ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਉਹ wedged, ਢਿੱਲੀ ਪੱਟੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ 'ਤੇ lubricant ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਡੰਡੇ ਵਾਹਨ. ਲਾਟੂ (ਵਿਧੀ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਖੁਸ਼ਕ lubricant, ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੈਲ ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਰਬੜ anther ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਉਹ ਤਿੜਕੀ ਜ punctured ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਿਕਸਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਕੌਣ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਜ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ caliper ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰਮ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਮਾੜੀ "ਢੋਲ 'ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ, ਜ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਸੁਧਾਰੀ ਕੰਮ - ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਸਰੂਪ ਆਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਔਖਾ. ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਤੇਜ਼ੀ ਠੰਡਾ. ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ Air ਲਈ grooves ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ perforations (ਪਾਸੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ) ਦਾ ਸਾਥ ਦੇਣ.

ਕੀਮਤ

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ ਹੈ? ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ, ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੈੱਟ ਸੁਝਾਅ. ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜਦ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਫੈਕਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰਾਜ ਦੇ ਡਿਸਕ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਢੋਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਦਾ ਆਈਟਮ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਇਹ ਘੱਟ ਵੱਧ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਾਗਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ,. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੇ ਸਰੋਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ? ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ - 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜੁੱਤੀ, ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ - 15-20 ਹਜ਼ਾਰ. ਪਰ, ਵਸੀਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੱਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਧ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਿੱਘ ਹੈ, ਜੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਤਹ ਦੀ ਹਾਲਤ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ "ਕੱਢੇ" ਹੈ, ਜੇ, ਪੈਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, frictional ਫੋਰਸ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਓਹਲੇ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ' ਤੇ ਚੀਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ, ਪਰ nodules ਹਨ, ਜੇ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਝਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਤਹ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਆਭਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 280 ਡਿਗਰੀ ਸੀ. ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ 400 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਜਦ ਡਰਾਈਵ 500 ਜ ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਕਾਲਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਰਗੜ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਚੰਗੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਮੈਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਵੀ zakisaniya calipers 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਅਤੇ anthers ਵਿਚ lubricant ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਟਾਈਮ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.