ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਕਿਊ 400 - ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਦੇ ਦਸ਼ਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਟਮਾਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਪਲੇਨਾਂ ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 90 ਦੇ ਦਿਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕਈ ਅਹਿਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਗਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਕੰਟਰੋਲਿੰਗ ਭਾਅ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਿਹਾ. ਦੂਸਰੀ ਘਟਨਾ 1992 ਵਿਚ ਵਾਪਰੀ - ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਡੀਏਸੀਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਕ ਪੇਟੈਂਟ ਖਰੀਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ 8 ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿਚ, ਕੁਇਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਪਹਿਲੇ ਅੱਖਰ ਵਿਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬੌਂਬਾਡੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ Q400 ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ. ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ.

ਵਰਣਨ

Bombardier ਡੈਸ਼ 8 Q400 ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਉਤਪਾਦਕ ਬੰਕਰਡੀਅਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਹੈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੱਕ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਕ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਖਲਿਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹਮਅਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਕਿਊ 400 ਇੱਕ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫੈਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ 100 ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸੁਪਰਜੇਟ 100" ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਤੁਲਨਾ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੰਗ-ਸਧਾਰਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਯਾਤਰੀ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਰਜਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

Bombardier Q400 ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ "ਸੇਵਾ" ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀ ਲਿਨਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. 4 ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ. ਇਸੇ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਥਾਂਵਾਂ B ਅਤੇ E ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਗਲੀ ਚੀਜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗੈਂਡਵੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਕਿਊ 400 ਨੂੰ ਲੈਅ-ਲੈਂਡ / ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ

ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਆਉਟ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਏਅਰਪਲਾਇਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਅਰ ਕੈਨੇਡਾ ਲਿਜਾਓ. ਪੋਰਥੋਲਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸਥਾਨ ਦੂਜੇ ਕੈਦੀਆਂ ਦੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮਿਆਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੱਕੜ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਭਾਜਨ ਕਾਫੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਉੱਠ ਨਹੀਂ ਉੱਠਣਗੇ. ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਟਾਂ ਡੀ ਅਤੇ ਐੱਫ ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੋਣਗੇ.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ 19 ਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ (ਆਖ਼ਰੀ) ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਦੂਜੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ, ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. 10 ਵੀਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 14 ਵੀਂ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪੋਰਥੋਲ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਜ਼ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੌਲੇ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦੂਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਟਰਬੋਰੋਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੱਧ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਥੋਲ ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਰੌਲੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਿਸਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲਿਨਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਸੀਟਾਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

Well, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ - ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ. ਬੌੰਬਾਡੀਅਰ ਡੈਸ਼ Q400, ਜਿਸਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮਕੈਨਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਸਮਰੱਥਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ - 667 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ;
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 910 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ;
• ਛੱਤ - 8000 ਮੀ;
• ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਰੇਂਜ 2,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ;
• ਦੌੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਦੋਨੋ ਲੈਣ-ਲਈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ) - 1400 ਮੀਟਰ;
• ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ - 6 500 l;
• ਬੰਦ ਭਾਰ (ਵੱਧ ਨਾ) - 29 250 ਕਿਲੋ, ਲੈਂਡਿੰਗ (ਹੁਣ ਨਹੀਂ) - 28 000 ਕਿਲੋ

ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ:

• ਲੰਬਾਈ - 32.8 ਮੀ;
• ਉਚਾਈ - 8.3 ਮੀਟਰ;
• ਫਸਿਲਜ ਦਾ ਵਿਆਸ 2.69 ਮੀਟਰ ਹੈ;
• ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ 63 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 56 ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ - 2.03 ਮੀਟਰ;
• ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18.9 ਮੀਟਰ ਹੈ

ਸਿੱਟਾ

ਅਸੀਂ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ Q400 ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪੁਰਾਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕ੍ਰਿਊ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਰੂਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ "ਸੁਪਰਜੈਟ 100" ਦੇ ਨਾਲ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੁਖੋਈ ਸਿਵਲ ਏਅਰਕੈੱਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.