ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ XV 1700: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ XXI ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸਵੀ 1700 ਦਾ ਉਤਪਾਦ 2002 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ 2010 ਵਿਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ. ਜਿੱਤ ਦੇ ਅੱਠ ਸਾਲ ਤਕ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਾਰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੂਪ ਲਿਆ ਸੀ.

2006 ਦੇ ਪਹੀਏ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੁੱਟੋ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸਵੀ 1700 ਵਾਇਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ VTX1800 ਦੀ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਰਣਨ ਕਾਵਿਕ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਨ. ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਮੋਟਰ, ਪਲੱਸਤਰ, ਪਰ ਤਿੱਖੀ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਪਹੀਆ ਨੂੰ ਇਕ ਉੱਡਦੇ ਸਿਲੋਏਟ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਹੋਏ ਸੁੰਦਰ ਪੁਰਖ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਰ ਜੋੜੀ ਤਕ ਇਕ ਸੁਧਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਸਤਤ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਲਨੈਸਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਰੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜਾਨਵਰ ਲੋਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਲੀ ਰੰਗ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਾ, ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ ਰੋਡ ਸਟਾਰ ਵਾਰੀਅਰ 1700 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਸਜਾਵਟ - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੈ.

ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਚ ਸਪੌਟਲਾਈਟ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇਕ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਲੌਰ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੇ ਸਪੀਮੀਟਰਮੀਟਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸਜ਼ ਬਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੀਮਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਜਾਏ ਸਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੰਮੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਹੈ.

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ XV 1700 RS (L × W × H) ਦੇ ਮਾਪ: 2.4 × 0.92 × 1.12 ਮੀਟਰ. Saddle height 0.7 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. , 7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਉਤਰਨ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੱਗੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਚੌੜਾ ਕਦਮ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਸਿਲਿਊਟ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ

ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਮਾਡਲ XV1600 Wild Star ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਇਆ . ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ, ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਹੇਠਲੇ ਕੈਮਸ਼ੱਫਟ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੱਡੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਲੂਬਰੀਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਬਲਾਕ, ਸਟੀਕ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ 1700 ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੈਰਾਸੀਟਿਕ ਸਪੰਬ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੱਭ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਫਾਇਦੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ. ਕੁਝ ਬਾਈਕਰਜ਼ ਐਲੀਹਾਊਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਅਣਥੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇ.

1.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੰਜਨ ਸਮਰੱਥਾ 85 ਐਚਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕਰੀਬ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਕਰੇਜ 3750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਇਹ 135 Nm ਹੈ

ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਇੱਕ V- ਬੇਲਟ ਡਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਗਮ ਦੌੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ YZF-R1 ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਈਕ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡਿਸਕ: ਫਰੰਟ ਬਰੇਕ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਵੀ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ.

ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ 120 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ 200 ਐਮਐਮ ਡਨਲੌਪ ਸਪੋਰਟਮੈਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਿਛੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਿਪ ਵੈਂਨ ਅਤੇ ਵੈਸੇ ਡਾਫਟ ਤੇ ਦੋਨੋ ਭਰੋਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ 135 ਮੀਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਉਲਟ ਫੋਰਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧ ਮੋਨੋ-ਅਮੋਰਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਅਰ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਡਾਂ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ, ਜੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 3.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਕੱਲਕਿੰਗ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਾਓ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ XV 1700 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. 150 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰ ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਦਰਾਂ ਲਿਟਰ ਤਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਚਲਾਇਆ. ਪਰ ਇਹ, ਨਿਯਮ ਦੀ ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ, ਸਗੋਂ, ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ

ਸਿਰਫ ਆਤਮਾ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ 1700 ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਿੱਠ ਦੂਸਰੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਵੈਨਸ ਐਂਡ ਹਾਾਈਨਜ਼ ਬਿਗ ਸ਼ੋਟਸ, ਇਕ ਸੋਹਣੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੇ ਪੈਰ (ਆਹ, ਨੰੂ, ਪੈਰਾਂ) ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚਮੜੇ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਚ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਮਟੀਅਨ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਸੜਕ ਤੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਜਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਡਿੱਗੀ ਹੋਏ "ਘੋੜੇ" ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਲੰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਭੜਕਾਊ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚੀ ਵਿੰਡਸਿਨ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗਲੇ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗਰਮ ਪੀਨ ਵੀ ਇਕ ਝਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਕਿੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੋਲਾਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਸਟਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦਿਉ ਕਿ ਮ੍ਰਿਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕੀ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਤਾਰੇ ਹਨ ਸਲਾਈਡ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯਮਿਤ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਹੈਡਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਗਨਲ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ

ਮੋਟੋ-ਅਪਾਰ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿਚ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਸ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਟ , ਤੇਲ ਸੂਚੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਬਚਿਆ ਹੈ.

"ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ" XV 1700 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਵਲ ਦੋ ਲਈ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁੱਖ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਆਨੋ ਦੇ ਉਂਗਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਪਹੀਏਦਾਰ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂਲਮ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਕੋ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਕੁੰਜੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮਾਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਦੂਆਂ ਅਤੇ ਤੌਣਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯਤਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਸੁੱਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ 120-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਰਖੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 25 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਮੰਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੋਟੋ-ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬੇਲਟ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਭੁੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਖਣ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋਵਾਂ ਖਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟੋ-ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਕੋਰ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੋਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟੀ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰ XV 1700 ਸੀਪੀ ਵਿਚ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਪਾਪ ਹੈ

ਦੂਸਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਰਨ ਦੀਆਂ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨਾਜਾਇਜ਼ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਓਪਿਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਪਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ੈਨਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਪ ਤੇ ਲਗਭਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਸਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਰੀਅਰਸ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤਾਂ ਸਫਰ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਬਦ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਕਮੀਆਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਤਾਕਤਵਰ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.