ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ BMW R1200RT ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦੇ ਮੋਟੋਬਾਇਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫਲ ਨੌਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੀ.ਆਈ.ਐਮ. R1200RT ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਨਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੋਟੋਬਕੀਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੰਮੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਸਫ਼ਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਆਮ ਵਰਣਨ

ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀ ਕਲਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਦੋਪਹੀਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਕਿ BMW R1200RT ਤੇ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੁਵਿਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ. ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਡਾਈਨਿਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਰਾਈਡਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਹੀਲ ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 805 ਤੋਂ 825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੀਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਫਰੇਮ ਹੈ ਬਾਈਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੋੱਲਾਂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 1170 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਆਰ 1200-ਜੀ ਐਸ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ , ਇਸ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 110 ਤੋਂ 125 "ਘੋੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗਾ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ BMW R1200RT ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 3.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ, ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੈਕਸ਼ਾਫ ਬਣ ਗਏ. ਇਹ ਨੋਡਸ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਹਾਵੋਗਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੇ ਦੋਨੋ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ 5.3 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਡ

BMW R1200RT ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਿੰਨ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਢੰਗਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਬਾਰਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵੈਸੇ ਪਿੰਜਰੇ ਤੇ ਦੂਜਾ ਰੋਡ - ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੀਜੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ - ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹੈਂਡਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਰਫ ਸਰਗਰਮ ਮੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

BMW R1200RT ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਡ-ਓਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਬੈਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਰੈਕਟ

ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਬਦ BMW R1200RT ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਡ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - K1600-GT ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਧਾਰਣ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਢੰਗਾਂ ਦਾ ਬਦਲਵਾਂ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

BMW R1200RT ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਰਮ ਮੋਡ ਵਿਚ ਇਸ ਲੋਹੇ ਦਾ ਘੋੜਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕੂਟਰ ਵਰਗਾ ਰਿਮੋਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖੇਡ ਮੋਟੋਬਕੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੋਧ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੁੰਘੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ

ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਕੋਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਫਿਰ ਘਰੇਲੂ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿਚ, ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਆਰ 1200 ਆਰ ਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 850 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਬਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਰੈਲਬਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਲ ਨਾ ਭੁੱਲੇ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਲ ਹੈ.