ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੂ-95MS "Bear"

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਢੰਗ ਦੱਸਦੀ ਵਿਚ ਰਣਨੀਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੱਕ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੂ-95MS ਜਹਾਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਰਹੱਦ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗੁਆਮ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੀ ਅਜਿਹੇ ਸਰਗਰਮੀ ਦੀ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ, ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਨਾ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਕਿਆ (ਸ਼ਰਤ) interceptors ਉੱਡਦੀ ਨਾਟੋ ਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਸੈਟਲ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਪੇਚ ਹਮਲਾਵਰ "ਤੂ" ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫੌਜੀ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ "ਨਿਸ਼ਾਨੀ" ਕਿਹਾ. ਅਜਿਹੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਉਪਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ navies ਦੀ ਕਸਰਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਇਸੇ?

ਦੇ "ਓਏ-ਬੰਬ 'ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਤੂ-95MS "ਪੈਦਾ ਕਰ" - "ਜਹਾਜ਼-95-1 'ਦੇ ਖ਼ਾਨਦਾਨ, ਪਹਿਲੇ 1952 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ. ਗਰਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 1956 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੀ-52 ਅੱਜ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੀ. ਸਮਾਗਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ prehistory ਤਾਰੇ.

ਅਗਸਤ 1945 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਹੈ, ਪਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਸਰ ਫੌਜੀ ਦਾ ਜਲਦੀ 'ਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਐਟਮੀ ਮਨੋਰੋਗ ਦੇ ਦੌਰ. ਸਟਾਲਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਫ ਸੀ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਫ਼ੌਜ ਬਿਨਾ ਭੂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਬੰਬ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ) ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਮਾਪ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ, "ਬੋਇੰਗ" B-29 "Stratofortress", ਸਾਨੂੰ ਤੂ-4 ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. 1950 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਫੌਜ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਰਣਨੀਤੀ ਕਾਰਪਟ ਬੰਬ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਬਾਹਰ ਹੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ, ਤੰਗ ਗਠਨ ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਸਿਸਟਮ, ਪਰ, ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ.

ਦੇ "Bear" ਬਣਾਉਣਾ

ਕੋਰੀਆਈ ਜੈੱਟ ਘੁਲਾਟੀਏ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਅਦ B-29 ਦਾ ਮਿਗ 15 ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ (ਭਾਵ, ਤੂ-4), ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ obsolescence ਕਰਕੇ ਤੂ-85 ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਕੰਮ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. KB ਇੱਕ Tupolev ਬੰਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ svobodnopadayuschih ਟਨ ਭਾਰੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਲੜਾਈ ਘੇਰੇ ਹੈ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਸਿਰਫ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਵਰਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਧ 1951 ਵਿਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1952 ਕੇ, ਉਹ ਸਫਲ ਹੋ ਗਏ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ "95" ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ "Zhukovsky" ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਕੱਤਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ, ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤੂ-95MS ਬੰਬ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਸੀ, ਨੇ ਅੱਜ ਖੋਲ੍ਹੋ.

ਆਮ ਯੋਜਨਾਬੱਧ

ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦਾ ਖਾਕਾ ਕੇ "ਪੈਦਾ" (ਉਸ ਨੇ ਨਾਟੋ ਵਿਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਟਕਸਾਲੀ ਗੱਡੀ, ਸਰਕੂਲਰ ਸਲੀਬ ਭਾਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Tupolev ਦਾ ਫੈਸਲਾ) ਦੇ fuselage, ਵਿੰਗ, sredneraspolozhennoe ਰੁੜ੍ਹਾ. ਛੇਤੀ ਅਰਧ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਾਹਿਰ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਵਰ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ nacelle ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੂ-95MS ਚਾਰ (ਬੀ-17 ਅਤੇ B-29) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ screws ਅਤੇ ਅੱਠ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ. ਮੋਟਰ (ਗੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪੈਟਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ) ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੋ oppositely ਦੇ ਹਰ ਧੁਰਾ 'ਤੇ, ਬਲੇਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਉਲਟ polarity ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (82% ਤਕ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਤੁਰੰਤ ਤੂ-95MS ਗੁਣਵੱਤਾ turbojet ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਅਜੀਬ ਪਲ ਇਲਾਵਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ airframe ਦੇ ਜਿਉਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਉਮਰ - 50 ਮੀਟਰ. Takeoff ਭਾਰ - 180 ਟਨ.

ਲੜਾਈ ਲੋਡ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 12 ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਪਣਾ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ' ਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 20 T ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੂ-95MS "ਪੈਦਾ" ਹੈ).

"ਕੋਨੇ ਦੇ ਬਾਹਰ"

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਕੇ ਵਧਾਉਣ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ svobodnopadayuschih ਬੰਬ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੈਸ spetszaryadom ਵਰਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਚੰਗਾ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਸੀਮਾ ਹੈ, ਗਤੀ, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ) ਦੇ ਸੌ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਤਣ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ ਉਡਾਣ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬੱਚਤ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੋਧ ਤੂ-95MS ਅਜਿਹੇ "ਹਵਾ-ਬੈਟਰੀ ', ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਬਿਨਾ, ਨਿਰਪੱਖ ਜ਼ੋਨ ਦੇ CD ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ

ਅਰਧ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਾਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਬੰਬ "ਦਾਨੀ" ਯਾਤਰੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਸੀਬੀ ਇੱਕ ਦੇ ਸਭ ਗੁਣ ਹੈ Tupoleva ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੂ-104, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲੜਾਈ TU-16 ਹੈ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਰਾਜ ਦੇ ਲੰਬੇ ਬੇਲੋੜੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਰਤਣ ਤਰਜ਼ੀਹ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ. ਤੂ-95MS ਬੰਬ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ ਦੀ "95" ਯਾਤਰੀ ਤੂ-114, ਹੀ "Aeroflot" ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਵੱਧ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ.

ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ

50s ਅਤੇ 60 ਫੀਡ ਬੰਦੂਕ ਥੜ੍ਹੇ ਨੂੰ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ-12 ਲਿਜਾਣ ਲੈਸ. ਅੱਜ, ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ cannons ਵਰਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਵਿਚਾਰ - ਯੂ. 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਤੂ-95MS ਆਪਣੇ ਬਚਾਵ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਹੋਰ ਛੇਤੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਨ (ਛੇ ਤਾਰੇ, 3 Twin ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਦਾ). "ਹਵਾ-ਨੂੰ-ਹਵਾ 'ਅਗਣ ਵਿਰੁੱਧ, ਉਹ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਗੋਲਾਰਧ ਤੱਕ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ. ਤੋਪ ਜੀ.ਐਸ.-23, ਆਮ ਵਿਚ tu-4, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ

ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਐਕਸ-55 - ਮੁੱਖ ਅਸਲਾ ਤੂ-95MS. ਆਪਣੇ ਦੇ ਅੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੇਖ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਜੋੜ ਖੰਭ ਨਾਲ ਛੇ ਸ਼ੈੱਲ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਤੂਸ, ਇੱਕ ਰਿਵਾਲਵਰ fuselage ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਗਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਰਾਕਟ ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ 60 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ X-55 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਬ ਬੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

Underwing ਦੇ ਖੰਭੇ (ਦੇ ਚਾਰ) ਵੀ ਦਸ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਾਰ ਲੈ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਘਟਾ ਹਵਾਈ ਗੁਣ, ਬਚਤ ਡਰੈਗ ਵਧਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ

ਤੂ-95MS - ਨਾ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਝਾ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਾਰਕ, ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਕਪਿਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Crew ਸਾਹਮਣੇ ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਨੇੜੇ, ਕਮਾਨ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਪੌੜੀ ਹਾਈ ਹੋਵੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਥੰਮ੍ਹ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਸੰਕਟ. ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਹੱਈਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਥੱਲੇ ਛਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ (ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ) 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹੇ ਕਵਾਇਦ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੈਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ inflatable ਮੁਹੱਈਆ rafts ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਲਈ.

ਪਾਇਲਟ ਹਾਈ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ (ਇੰਜਣ ਲਈ 15 ਹਜ਼ਾਰ. ਲੀਟਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਨਾਲ., ਅਤੇ screws ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਥੇ ਅੱਠ ਹਨ). ਔਖਾ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟ. ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ 95 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਟਾਲਿਨ ਯੁੱਗ, ਜਦ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ

ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ Aerodrome, "Engels" ਸੇਰਟਵ ਖੇਤਰ 'ਚ 90 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 32 ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਯੂਰੋਪਾ ਸਾਈਟ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦੇ 1992 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿਚ "ਭਾਲੂ" ਤੂ-95MS ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੀਚਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਹੋਰ ਦਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ 6 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਮਯਾਬ ਕਰਵਾਉਣ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਗਤੀ / h ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਬੀ-52 ਇਸੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ "ਪੈਦਾ" ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਖਤਮ. ਸਿਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ prolongs. ਫਿਰ ਵੀ, ਤੂ-95 ਨੂੰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬਾਅਦ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ.