ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਪਲ 'ਤੇ, ਉਥੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਵਾਪਸ ਹੈ. ਜਦ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਫੀਚਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

RWD ਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ gearbox longitudinally ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਸਕੀਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਨ. ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ. ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ 'ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ "," ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ" ਪੁਰਾਣਾ "ਲੇਆਉਟ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਰੀਅਰ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਸਵੀਰ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉੱਥੇ ਇੰਜਣ, ਫਿਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ, ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਹੈ. "ਤਕਨੀਕੀ 'ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ analogs ਭਾਰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਵੰਡ ਦੇ.

ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ.
• ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਦੇ ਹਰ ਤੱਤ ਦੇ ਗੁਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

cardan ਧੁਰ

ਇਹ ਸਲਿੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਡੰਡੇ ਹੈ. ਸਲੀਬ ਧੁਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ gearbox ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਪਲੇਸਮਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸੋਨੇ ਡੰਡੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਲੁੱਕ 'ਤੇ ਤੌਰ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. Driveline ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਪਰ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਡੱਡੂ ਚਿੰਤਾ. ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਦਾਗ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਅਪਵਾਦ ShRUSovye ਅਹਾਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲੀ "Cornfield" ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ "ਬੱਕਰੀ" (UAZ 469) ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਲੀਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ

ਉਸ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੁਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵਿਧੀ driveline ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਧੁਰੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਧੁਰ ਦੁਆਰਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਅਤੇ semiaxes ਵਰਤਿਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੇ Gears ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਮੱਛੀਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੀ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ recessed, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾਗ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ", "ਅਨੰਤ" ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਨ? ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਦੀ ਕੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ.

ਸਾਮਾਨ

ਪਹਿਲੀ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਹੈ, ਸਭ ਨੋਡ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਟੀਮ 'ਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪੇਚੀਦਾ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ - ਸੱਜੇ ਦਾ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਲੋਡ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲਕੁਲ ਭਾਰੂ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੀ ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਰੁਖ਼ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਭਟਕ ਲਈ. ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲੋਡ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ. ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਸੁਣ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ - ਇਸ ਨੂੰ maneuverability ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ 'ਤੇ Eversion ਕੋਣ 15 ਫੀਸਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਵੀ ਉੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

dispersal ਦਾ ਗਣਿਤ

ਇਸ ਪੱਖ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ. ਜੇ ਗੈਸ ਨਾਲ "ਬਹੁਤ ਦੂਰ" ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹੀਏ ਵੱਡਾ ਹੁੱਕ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਨਾ ਕਰੀਚਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

shortcomings

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਵਾਧੂ ਨੋਡ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ, ਪੁਲ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਐਕਸਲ ਧੁਰ. ਜਦਕਿ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੰਯੁਕਤ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਵੱਧ ਹੈ. ਅੱਗੇ - ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. SHRUS ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਪੈਕ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੀਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੁਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੈ. lubrication ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੰਦ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਪੁਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਨਾ UAZ ਘੱਟ ਵੱਧ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੇ. ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ PTO ਧੁਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.

ਤੇ-ਸੜਕ

ਇੱਕ ਸਨੋਵੀ ਸੜਕ ਜ ਇੱਕ ਮੈਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਕਾਫੀ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਧੱਕੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਸ ਨੇ "ਡੀ.ਆਈ.ਜੀ." ਉਸ ਦੇ ਬਰਫ ਜਾਲ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਹਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ permeability (ਕੋਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ) ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਗੱਡੀ. ਪਰ, ਦੋ ਪੁਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਬਾਕਸ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਵਾਲਾ. ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਗੂ ਹੈ.

ਦੀ ਕਾਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ?

ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਅਤੇ "ਮਰਸਡੀਜ਼", "ਜਗੁਆਰ", "ਅਨੰਤ", "Maybach" ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ "ਅਤੇ" ਨਿਸਾਨ ". ਘਰੇਲੂ ਵਿਚ 'Volga "ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ ਹੈ. ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ, ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ. ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਜਟ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਡਰਾਈਵ ਗੁਣ ਪਾਇਆ. ਵਿਰੋਧੀ ਫਰੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਇਮਾਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖਕਆਸ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ cardan ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਟਰੱਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਾਧੂ ਟਨਲ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.