ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਵੈਲਯੂ, ਰੀਪਲੇਸਮੈਂਟ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੇਅਰੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਨਾਮ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿੰਡਲਰ ਰੋਲਰਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਲੰਬਿਤ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇਵੇਂ (ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਗੇਤਰ ਰੇਡਿਅਲ ਬੋਫਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ.

1) ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ (ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ) ਸਹਾਇਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਦਬਾਅ ਦੇ ਫਲੈਜਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੇਅਰ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

2) ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੂਜਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

3) ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਗੁਣ ਹਨ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

4) ਇਕੱਲੇ-ਵੰਡਿਆ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਤੰਗੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ

ਬੇਅਰੰਗਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲੱਗੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਸਫ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਨਿਰੋਧਕ ਦੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਫਿਰ ਉੱਨਤੀ ਨਲੀ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰ ਦਿਓ ਜੋ ਸ਼ੌਕ ਅਵਸ਼ਕ ਸਟੌਡ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਲ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਗਿਰੀ ਵੇਖੋਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਥੈਲੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ? ਜੇ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਕੋਇੰਟਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕ੍ਰਿਕ ਕੱਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ "ਝੂਠੀਆਂ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ" ਅਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ.