ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ

ਕਾਰਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਘਾਟ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਸੱਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਟੀਟ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਮੁਲਾਕਾਤ

ਡੀਜ਼ਲ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ਸਟੀਟ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਲੀਹਾਊਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦਾ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 1 ਤੋਂ 0.01 μm ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡ, ਪਾਣੀ, ਗੰਧਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਣਾ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਟ ਫਿਲਟਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ? "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ", "ਔਡੀ", "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੈਸਿਂਨ ਕਾਰਾਂ ਤੇ 2000 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮਿਆਰ "ਯੂਰੋ -2" ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 2011 ਤੋਂ ਇਸ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵੀ.

ਸਥਾਨ:

ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਣਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿੱਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ . ਇਹ ਸਥਾਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸੂਟ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ ਇਹ ਸਿਲਿਕਨ ਕਾਰਬਾਇਡ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਸਮਗਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਬੰਦ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਲ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਤ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੋਰਰਸ਼ਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮੈਟਰਿਕਸ ਦੇ ਕੋਸ਼ੀਕਾਵਾਂ ਵਰਣਮਾਲਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, 8-ਕੋਲਾ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ

ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਨਾ - ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਕਣਾਂ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਘੁਲਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸੋਟੇ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤਪਸ਼ਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੇਗ ਗੈਸਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੇ ਥੋੜੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 1 μm ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਦਮੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰਸਤਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ("ਰੇਨਲਾ ਟੀਡੀਈ ਮਾਸਟਰ" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਉੱਚੀ ਲਾਗਤ ($ 400 ਤੋਂ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ "ਸਪੈਸਰ" ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਉਸੇ ਹੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ.

ਪੇੰਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੱਕੇ ਉਤਪਨ ਹੋਣਾ

ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ (500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਐਕਸਹੋਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਡੀਜ਼ਲ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸ਼ਾਬ ਲਗਾਉਣਾ, ਗੈਸਾ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਬਣਦੀ ਹੈ . ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੂਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਤੇ, ਆਕਸੀਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਭਾਗ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਇਆਕਸਾਈਡ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਤੇ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਔਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੋਟੂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸ਼ਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਉਤਪਤੀ ਸਰਗਰਮ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

ਇਸ ਇਲਾਜ ਵਿਚ ਐਸਟੋਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ.
• ਮਾਈਕ੍ਰੋਵਰੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ
• ਡੀਜ਼ਲ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
• ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ.

ਨਿਰਪੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ catalytic coating ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਐਡਟੀਵਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਏ.

ਕੈਟੈਲਿਟਿਕ ਕਣਾਂ ਦਾ ਫਿਲਟਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਵੋਕਸਵਾਜੈਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਪੁਨਰ ਉੱਥਾਨ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਲਾਜ ਕਾਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੂਤਿ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਕਸੀਡਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ਤੋਂ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰ ਮਾਸਟਰ ਮੀਟਰ, ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਿਸ ਦਬਾਉ ਵਿੱਚ ਪੈੰਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਾਟਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਪਰਿਣਾਮਸਵਰਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਿਘਾਰ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਐਡਮੀਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ

ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਉਓਜੋਟ, ਸਿਟਰੋਨ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਂ ਐਫ ਏ ਪੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਦਾ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਡਿਟਿਵ ਕੈਟਲੈਟਿਕਲ ਕਨਵਰਟਰ (ਸੀਰੀਅਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਟਣ (ਲਗਭਗ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਡਿਟਿਵ ਖੁਦ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ (4-5 ਲਿਟਰ) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਲਾਵਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਈ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਉੱਤੇ ਇਹ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ - ਜਦੋਂ ਸੈਸਮ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਧੌਂਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਦੀ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਓ?

ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਸੋਟਰ ਦਾ ਧੁੱਪ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਇਸਦੇ ਬਰਨਵੈਂਟ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਿੱਧੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੱਤ ਦੇ ਘੱਟ ਸਰੋਤ. ਪਰ ਮੈਂ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚ ਬਰਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਇਸ ਲਈ, ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 600 ਤੋਂ 400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਸੂਤਿ ਨੂੰ ਸੜਨ ਨਾ ਹੋਈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਬੇਤਹਾਸ਼ਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸਾਂ ਲਈ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ revs ਤੇ ਵੀ ਜੰਤਰ 100% ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਪਛਾੜਣਾ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਫੜੋ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਫਟ ਹੈ, ਐਲੀਜ਼ਾਵ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿਓ (ਜੋ ਸਾਡੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਸਮੋਣ ਨਾਲ ਲੜਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50-80 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਟੈਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਲਾਟ ਬਰਾਮਦ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਲਗਾਉਣਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ 5 ਤੋਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ.