2110 ਮੁਅੱਤਲੀ ਫਰੰਟ. ਸ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ 2110 ਨੂੰ ਹਟਾਏ

ਇਸ ਲੇਖ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼ 2110. ਖਾਸ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ, "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਫਰੰਟ-ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਦੋਨੋ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਦਸ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਫਰੰਟ-ਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 'ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ "

ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਦਮਾ absorber ਅਤੇ ਤੋਪ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ strut ਦੇ ਪਾਸੇ knuckle welded ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੀ ਚੱਲ ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੇਠ ਇੱਕ ਘੱਟ ਹੈ ਹੱਥ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲ bearings ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੱਬ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Strut ਡੰਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਅਸਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਚੱਲ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ:

1. ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ (ਤਲ).
2. ਸਹਿਯੋਗ ਅਸਰ (ਉੱਤੇ).
3. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਟਿਪ.

ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ, ਉਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਦ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ"

ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਮ ਚੁੱਪ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ 2110 (ਸਾਹਮਣੇ) ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਝਲਕ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੋ ਵਾਰ Wishbone ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦ-ਸੜਕ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "Niva" ਕਾਰ) ਡਬਲ wishbones ਵਰਤਿਆ ਲਈ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਬਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, squeaks ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਾਈਟਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬੇਅਸਰ ਹੈ.

damper strut

ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ '- ਇੱਕ ਬਸੰਤ strut. ਇਹ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਕਾਈ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਇੱਕ "ਮੱਠੇ" ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਾਹਰ ਜਮਘਟੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਅੱਧੇ ਇੱਕ ਸੈਟੀਮੀਟਰ drawdown ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ inefficiently ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼ 2110. ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਦਮੇ absorber ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ,, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕੱਟ ਜ ਚੀਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ bellow ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਵੀ ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰਹੋ.

ਬਾਲ-ਅਸਰ

ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੱਥ ਦੇ 2110 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੋਡ ਲਗਭਗ ਅਜਿੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਜਿਹਾ ਹੇਠ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ.
2. ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
3. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਬਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪਾਰੀ ਵਾਜ਼ 2110. ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਰਿੰਗ-ਪਹੁੰਚ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ. ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਪਾਰੀ ਆਮ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

levers

levers ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਭ ਸਥਿਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਹੇਠਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰਬੜ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੱਤ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ peculiarity ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਵਰਤਮਾਮਨ, ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ "ਚੱਲੋ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. Levers ਸੜਕ, ਜਦ ਘੇਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ maneuvers ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਝਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ stabilizers ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ stabilizers ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਦੋਨੋ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਸਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਚੱਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਦਮਾ absorber ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਬਸੰਤ strut ਵਿਧੀ pivoting ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹੋਣ. ਜ਼ੋਰ ਅਸਰ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਅਸਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ 2110 ਮੁਅੱਤਲ (ਸਾਹਮਣੇ) ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਆਈਟਮ ਦੀ ਹਾਲਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਜ ਪੀਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਰ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੀ, ਉਸ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵ ਤੱਤ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ

ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਕਿਸਮ, uprights ਨੂੰ ਚੱਲ ਟਿਪ ਸੰਯੁਕਤ ਬਣਾਇਆ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਿਕਰ ਬਾਲ ਅਸਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਹੀ ਅੰਗੂਠੇ ਕੋਣ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਬਾਹਰ ਹੀ ਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਮਿਧਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵੀ rectilinear ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਿਆਦਾ camber ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਖਿੱਚਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼ 2110. ਫਰੰਟ ਅੰਤ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੀਜਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਤੱਕ ਭਟਕ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.