HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ injector. ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-2 ਪੀੜ੍ਹੀ: ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ, ਕਸੂਰ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ injector ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸੂਖਮ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਕੇ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ injector ਦਾ ਮੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲ HBO ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ HBO ਨੂੰ 4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਾਰ ਹੈ.

ਗੈਸ ਗੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ - ਪੈਟਰੋਲ ਜ ਡੀਜ਼ਲ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਲਈ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ - ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ.

ਇਕ ਗੈਸ ਪੰਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ, ਬਾਰੇ HBO ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹੈ. ਸਸਤਾ HBO ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਇਹ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ, ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ, ਮਿਆਰੀ ECU ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਉਣ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

ਅਤੇ ਹੁਣ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੀ, ਦਸੇਗਾ ਭਰਵਾਉਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਵਿੱਚ ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਰੋਵਰ ਭਰਨ ਮੂੰਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਲਿੰਡਰ ਜ toroidal ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੀ ਕੀ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਲਈ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਵੀ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਕੇਤਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਹੈ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਵਿੱਚ (ਗੈਸ-ਪੈਟਰੋਲ) ਹੈ. ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ injector solenoid ਖਾਸ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਟੀਕਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੌਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, reducer-evaporator ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਦਬਾਅ electromagnetic ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ microcontroller, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪਰਬੰਧ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ECU ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ). ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ microcontroller ਪਰਿਵਾਰ "ਜਨਵਰੀ" 5.1 ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ HBO 2-ਪੀੜ੍ਹੀ injector ਮੋਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੂਚਕ ਹੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗੈਸ, ਜਦ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਲੰਘ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ reducer ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਬਾਲਣ evaporator ਤੌਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ carburetor ਜਿਹੜੇ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ injector 'ਤੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਇੱਕੋ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੈਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੰਪੂਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ

ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਾਰਜ HBO ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. Antifreeze ਹੈ, ਜੋ ਕਿ gearbox ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਬੰਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਦੇ ਇਸ ਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਤੱਕ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਵਾਉਣ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ. reducer ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ, ਜਿਸ nozzles ਮਾਊਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਰੀ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ.

microcontroller ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਤੱਕ ਸਭ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ. ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਉਪਰੰਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣੀ ਕੰਟਰੋਲ ਆਦਰਸ਼ ਤੱਕ ਦਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਕਾਰਡ, ਗੈਸ ECU 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ. HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ carburetor ਕੋਈ ਈ-ਭਰਾਈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਲੀ ਖੁਫੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

HBO ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਅੱਗੇ, ਟੋਅਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਐਲਐਨਜੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ octane ਨੰਬਰ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦਾਗ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, octane ਗੈਸ ਸੀਮਾ 105-110 ਵਿੱਚ ਹੈ. ਫ਼ਰਜ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ AI-80. ਜੇਕਰ ਇੱਕ 98-ਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪਹਿਲੀ ਲਿਖਣ. ਸਿੱਟੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ, ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 7-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 98-ਫਰਬਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਧ 80 ਮਿੰਟ ਸਾੜ. ਸਿੱਟੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਸਾੜ ਦੇਣਗੇ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਕਹਾਣੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਣ ਵਿਵਸਥਾ ਪੈਦਾ ਬਿਨਾ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਨ ਗੈਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕੋਣ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤਾ, ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਿਰਫ ਸਾੜ ਬਾਲਣ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ, ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ.

ਸੈਸਰ ਮਾਸ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ

ਹਵਾ ਬਣੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਲੰਘ ਸੂਚਕ - ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਤੱਤ ਵਾਜ਼ ਲਈ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਤੱਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੂਚਕ ਨਾਪ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ. DFID ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਮਿਲਾਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਸਰਵੋਤਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਇਕੱਠੇ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਦਰੁਸਤ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਣੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਬੀਤਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ DMRV ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਭ ਮਹਿੰਗੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ DMRV

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਚਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 700 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈ. ਹਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੂਿਲੰਗ ਹੈ. ਕੇ ਕਿੰਨੇ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਪਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਧਾਗੇ ਘਟ ਪਰਖਣ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ 0 ਦਾ 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਬਿਲਕੁਲ 1 ਵੋਲਟ DMRV ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ DMRV ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ, ਵੱਡਾ ਸੂਚਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ

ਪਰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਨਾਲ ਜੁੜ ਬਗੈਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਤੌਰ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਾਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਖਪਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, carburetion ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਦਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਥੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੂਚਕ flowmeter ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨੇ ਬਗੈਰ, ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

TPS

ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਿਰੋਧ, ਵੋਲਟਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੀਮਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਮਾਊਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ resistor 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗੁਣਕਾਰ ਮਜਬੂਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਅੱਗੇ HBO ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ 2 ਪੀੜ੍ਹੀ, injector ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਵੱਧ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਬਣੀ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਦੀ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ. ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਾਵੇ, ਜਦ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਖੁੱਲਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਸ਼ਟਰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 5 ਵੋਲਟਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਐਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵੱਧ ਖੁੱਲਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਇਸ ਨੂੰ 5 ਵੋਲਟ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ. ਤੁਰੰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਤਾੜਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਰਕਟ ਹੈ. Injector ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ.

Crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ

ਇਹ ਜੰਤਰ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਟੀਕਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਲ DPKV ਸੂਚਕ ਸਮਕਾਲੀ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸੂਚਕ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਨਾਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਠੀਕ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ, ਇਸ ਨੂੰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ injector ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੰਜਣ ECU ਦੇ ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਕੇਤ. ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਕਾ ਵਾਰ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, DPKV camshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਜੇ ਇੱਕ adsorber ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਣ ਦਾ ਵੇਲਾ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੱਜ DPKV inductive ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਨ. ਘੱਟ ਜੰਤਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਵਰਤਿਆ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ, ਸਭ ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ

ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵਰਤ ਕਰੇਗਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ. ਦੂਜਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ reducer 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, gearbox ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ coolant ਪੂਰੀ ਇੱਕੋ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਭ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ. ਮੁੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਸਟਮ injector ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੈਮਡਾ ਸੈਸਰ

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ HBO 2 ਪੀੜ੍ਹੀ injector ਮਾਊਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਈਮੂਲੇਟਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਪਾਰਟੀ ਦੇ "ਹਰੀ" ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.