Honda ਵੀਅਤਨਾਮ (2013) - ਜਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ

ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਚ Crossovers ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ, ਅਸਲੀਅਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਬਤ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਗਰੀਬ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਰਦੀ snowdrifts ਹਾਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਬੇਹਤਰੀਨ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਣਾਉਣ. ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਟੇਜ ਜ ਫੜਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅੱਖ-ਫਲਾਈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਹੈ - Honda ਵੀਅਤਨਾਮ (2013). ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਾ ਕਰੋ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ 1995 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਇਸੇ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਨ ਨਾ ਸੀ, ਬਣ ਗਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕਰਾਸਓਵਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲ, ਨਵ ਪੱਖੇ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੀ ਸੜਕ (2013) 'ਤੇ Honda ਵੀਅਤਨਾਮ ਸੀ ਦੋ ਹੋਰ restyling ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਨਸ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ' ਤੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਆਏ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 2012 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣ ਗਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵ CRV ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਵਿਖਾਈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਬਦੀਲ, ਗੁੱਸੇ ਅਤੇ sportiness ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ. ਜਦ 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 17-tidyuymovyh ਪਹੀਏ Honda ਵੀਅਤਨਾਮ (2013) ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਗ੍ਰਿਲ ਤਿੰਨ Chrome ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੂਨਿਟ ਯਾਦਗਾਰੀ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਿਆਣਪ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਆਮ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਦੁੱਖ ਤੇ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ.

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੂਸ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੈੱਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ SOHC. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ shestnadtsatiklapanny i-VTEC ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ: 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, Honda ਵੀਅਤਨਾਮ (2013) ਵੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ, ਇਹ ਕਾਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭੈਣ-ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਮਲੇ '' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ 'ਤੇ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਨਾ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ Honda ਵੀਅਤਨਾਮ ਸੀ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ. ਜਦ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਬਹੁਮਤ ਜਦ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ 6.3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਕਾਰ ਹਰ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 5 ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਟੱਚ-ਸਕਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੱਠ airbags ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ Honda ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੋਝ ਲੈ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਵਿਆਖਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਜ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਭ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.