ਅੱਜ ਕਾਰਕਿੰਸਕੀ ਚੀਰਾ

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੋਲਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਐਂਥ੍ਰਾਇਸਾਈਟ ਕੋਲਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

100 ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਪਰਤ ਖਾਂਦੇ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਖੋਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਣਿਜ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੂੰਘੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੂਮੀਗਤ ਖਨਨ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਈ ਵਾਰ 30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਖੁੱਲੇ ਖਾਨਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 70% ਕੋਲੇ ਭੰਡਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ) ਕਾਰਕੋਸਕੀ ਕੋਲਾ ਖਾਣ ਹੈ ਇਹ ਚੇਲਾਇਬਿਨਸਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਓਵਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਫਿਰ, ਡਿਰਲ ਅਤੇ ਬਲਾਂਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕੋਲਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਕੀਸਕੀ ਵਿਸਫੋਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਗਿਆ. 1 9 36 ਵਿਚ, ਇਸ ਤਿਆਰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਕਈ ਭੂਚਾਲਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. 1932 ਵਿਚ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੇ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧ ਗਈ ਸੀ

ਕੋਰਕੋਨੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਐਕਵਾਟਰਾਂ, ਬੁਲ ਡੋਜਿਆਂ, ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 14 ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਕੋਕਰੀਨੋ ਵਿਚ ਕੋਲਾ ਖਾਣ ਵਿਚ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ. ਕੂੜੇ ਦੇ ਚਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਡੰਪ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹਨ. ਕੋਲੋ ਖਨਨ ਇਸ ਵਿਚ 1932 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਦਿਨ ਤਕ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕੋਲੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਕਰਕਿੰਨੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅੱਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢਹਿਣ ਦਾ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ. ਰੋਜ਼ਾ ਪਿੰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਬਾਦੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੋਲਕੀਨੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫੀਲਡ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੰਤਰੀ ਵੀ. ਪੁਚਕੋਵ ਨੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚੇਲਾਇਬਿੰਕਸ ਖਿੱਤੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਖਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮ 'ਤੇ, ਰੋਜ਼ਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਿਕ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੰਜ ਅਰਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਅਦਾਲਤੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਫਰਵਰੀ 2013 ਵਿਚ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਕੋਕਰੀਨੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਇਕ ਵਾਧੂ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਕੱਟ (ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪੂਤਿਨ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੋਲੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਚੇਲਾਇਬਿੰਸ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਨਕਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਦਸੰਬਰ 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਭੂਚਾਲ ਕੇਂਦਰ ਖਣਨ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਖਾਣ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਸੰਭਵ ਸਰਗਰਮੀ ਬਾਰੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਏ ਨੂੰ "ਰੂਸੀ ਕਾਪਰ ਕੰਪਨੀ" ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤੀਜੇ ਧਿਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਟੋਭੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .