ਆਈਸ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ): ਆਮ ਲੱਛਣ, ਸਪੀਸੀਜ਼

ਅੱਜ ਗੈਸ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ turbojet ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਅਤੇ ... ਹੀਟ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ;
• ਆਈਸ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ).

ਸਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜੰਤਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਜਨਰਲ ਗੁਣ

ਸਭ ਵਾਹਨ ਅੱਜ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਸੂਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਾ ਕੰਮ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ embodiments ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਉਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crank ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ' ਤੇ - ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਸਭ ਹਾਲ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਜਦ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ ਮਾਪ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ, ਆਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਸਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਬਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਅੱਪ ਹੇਠਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਚਾਲ. ਇਹ ਫੋਰਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੈ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ.

ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ replenished ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ crankshaft ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ - ਚੱਕਰ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਅੱਜ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਧੀ 1860 ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ, ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਚੂਸਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਬਲਨ ਅਤੇ ਪਸਾਰ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ.

1878 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਭੌਤਿਕ chetyrehtaktnik ਪਹਿਲੇ, ਕਾਢ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 22% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ 'ਚ ਵਿਆਪਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਹਾਜ਼, ਇੰਜਣ, ਜਹਾਜ਼, ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਗੁਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, compactness ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ, ਸਭ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ harakteristkah ਹੈ.

ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਇੰਜਣ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਬਾਇਲਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਧਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਸ਼ੁਰੂ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਯੋਗਤਾ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ, ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ reciprocates.

ਹਾਊਸਿੰਗ

ਹਾਊਸਿੰਗ ਟਕਸਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਰੱਖਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਦੇਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ. ਇਹ monoblock ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਸੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ crank ਵਿਧੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, lubrication ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਨ.

ਵਰਗੀਕਰਨ

ਸਭ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੀਚਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਉਹ ਹਨ:

• ਦੋ-ਸਟਰੋਕ;
• ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ:

• ਬਾਹਰੀ ਫਾਰਮ (ਗੈਸ ਅਤੇ carburetor) ਦੇ ਨਾਲ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ (ਡੀਜ਼ਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ.

ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿਚ:

• ਤਰਲ;
• ਹਵਾ.

ਸਿਲੰਡਰ:

• ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ;
• ਬਹੁ-ਸਿੰਲਡਰ ਹੈ.

ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ:

• ਕਤਾਰ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ oblique);
• V-ਕਰਦ.

ਹਵਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰ ਕੇ:

• aspirated;
• ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਇੰਜਣ) ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਘੱਟ-ਗਤੀ ਨੂੰ;
• ਉੱਚ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ;
• ਸਪੀਡਬੋਟ.

ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਅਨੁਸਾਰ:

• ਬਹੁ-ਬਾਲਣ;
• ਗੈਸ;
• ਡੀਜ਼ਲ;
• ਪੈਟਰੋਲ.

ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ :

• ਉੱਚ;
• ਘੱਟ.

ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੇ:

• autotractor;
• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ;
• ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ;
• ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ

ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਸ ਵਿਚ ਸੜਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ.
ਇਹ ਮਿਆਦ ਦੇਰ ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਦੀ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਖੋਜ, ਜੋ ਘੋੜੇ ਖਾਣਾ ਕੋਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਪੁੱਟਣੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਵਿਚ ਘੜੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ, ਡੀ ਵਾਟ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਕੋਲਾ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ "ਹਾਰਸ 'ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਸਟਮ (ਐਸਆਈ) ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਚਪੀ 1960 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈ 736 ਵਾਟਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ.