ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 30 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਾ% ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ overspending, ਤਰੀਕੇ ਬਚਣ ਲਈ ਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ - ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਰ ਦਰਦ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਇੱਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤਕਾਰ ਗੁਣ ਆਪਸ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਗੁਣ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪਤਾ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੀ ਸੈੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ. ਵੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਗਿਣਾਤਮਕ ਗੁਣ - .. Waypoint ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਔਸਤ 'ਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ), ਅਤੇ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਭਾਵ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਇਸ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ,.

ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਦੇ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਣਨਾ (ਭਾੜੇ ਜ ਯਾਤਰੀ) ਆਵਾਜਾਈ. ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਔਸਤ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੂਰੀ ਤੱਕ (1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਖਾਸ ਖਪਤ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਕੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਾਰ ਦੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਤੀ) ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੋਟਰ ਪੱਖ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ (ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ, ਧੁਰ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪਤਾ ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ.

ਬਾਲਣ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਵਿਵਸਥਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ? ਪਿਹਲ, ਜਦ ਬਾਰੇ 80% ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ economizer ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ, ਭਾਵ. ਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਢੰਗ ਬਦਲਣ' ਤੇ ਹੈ, ਜਦ 75% ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਾਰੀ carburettors ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਰੇ 90% ਦੇ injector ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ. ਬਾਹਰ ਬਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਰੈਪਿਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨੂੰ ਵਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ (ਕੋਈ 3-5 ਵੱਧ%) ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ? ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਟੱਲ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਸਮ ਦੀ 2500 RPM ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਇੱਕ ਘੁਮਾਅ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਹੈ , ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਰੇ 20% ਦੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ. ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧੀਨ ਅਜਿਹੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬੇਕਾਰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗਰਮੀ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਰਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ (ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜੀ) ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ "ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਿਥਰ ਜਿੱਤ" ਇਸ ਭਾਵ ਵਿਚ ਕਦੇ ਤੌਰ ਉਚਿਤ ਹੈ.