ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਜ਼ਨ 2106 ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੈਲਯੂ 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਪਸ ਵਿਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੈਮ ਨਾ ਹੋਣ. ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ 85 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ? ਜੇ ਇਹ ਸਲਾਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਲਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਹੂੜ ਹੇਠੋਂ ਖੜਕਾਓ ਅਤੇ "ਸ਼ਾਟਜ਼" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵੋਲਵ ਦੇ ਵਿਵਸਥਤ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਜੇ 2106 ਅੱਜ ਸਾਡਾ "ਗਿਨੀ ਪਿਗ" ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ "ਕਲਾਸਿਕਸ" (ਵੋਹ 2104-2107) ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਲਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ VAZ 2106 ਸਫਲ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੀ.ਡੀ.ਸੀ. ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸੈਂਟਰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6 ਅਤੇ 8 ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਕੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਫਿਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮੱਧਮ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ VAZ 2106 ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ:

1. ਇਕ ਕਾਰਬਨਨਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ , ਲਾੱਕ ਨੱਟ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.
2. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਕ੍ਰਾਂਸਸ਼ਾਟ ਨੂੰ 180 ° ਦੇ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ . ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਜੇ 2106 ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਵਸਥਾ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਹੈ. ਫਿਰ ਫੇਰ ਕ੍ਰੇਨਸਕੱਫਟ ਨੂੰ ਤਰੰਗੀ ਕਰ ਦਿਓ. ਅਸੀਂ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਛੇਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਠਵੀਂ, ਚੌਥਾ ਅਤੇ ਸੱਤਵਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਤੀਸਰੇ, ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2106 ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵਾਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਹਰ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸ਼ਾਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਰੇਕ ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ "ਸੂਚਕ" ਦਾ ਮੁੱਲ ਟਰਨਓਵਰ ਦੇ ¼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ਼ਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਇੰਨੀ ਔਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਸ਼ਾਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਸਕਰੋਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌੜ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ.