ਇਸੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ? ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਕਾਰਨ

ਕਾਰ - ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਦੀ ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਜ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਦੇ ਸਾਰੇ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇ ਹੋਸ਼ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਕੁਝ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਕਾਰ-ਸਬੰਧਤ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਹੋਰ ਪਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ;
• ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਾਲਣ, ਕਿਉਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, ਸ਼ਾਮਿਲ headlamps, ਆਦਿ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਇਸੇ ਤਿੱਖਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5 5.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਜ ਸੇਡਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਧ 10 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਬ ਮਾਰਿਆ. ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਗਲਤੀ

ਸੂਚਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਣ, ਜੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2-3% ਹੈ ਅਤੇ 10-15% ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬ ਇੱਕ ਐਲੀਮਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੂਚਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਣ. ਖਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ (TPS), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਡਾਟਾ ਵੇਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਬੇਵਕਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਨ ਸਭ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਗਰੀਬ" ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ "ਧਨੀ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੀ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ.

ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ injector

ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਾਰ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ troit ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ nozzles ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ atomization ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਸ਼ਟ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ nozzles ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਦੇ ਬਗੈਰ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੰਢਣਸਾਰ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਰੁੱਕੀ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ "ਅਮੀਰ" ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ: ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਵੇਖਣ. ਮੋਟਰ 98-103 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਹੈ. ਜਦ ਉਬਲਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਿਹਾ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ - ਗਰਮ ਨਾ ਇੰਜਣ. ਜੇ ਚੂਸਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਕਮ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ 20% ਦੇ ਕੇ ਮੋਟਰ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਮਝਣ ਲਈ,. ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿੱਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ, ਉੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਨਾ ਕਿ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ, ਫਿਰ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਜੇ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਡੂੰਘਾ, ਬਣੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਝੂਠ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਸ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ.

ਇਸੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪਾਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੇਜ਼ੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵੱਧ 30-40% ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ 300 ਮੀਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜੇ ਹਵਾ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ 50 km / h ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3-5 ਬਾਰੇ% ਦੇ ਕੇ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀ ਖਪਤ ਮਾੜੀ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਸੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਲਾਟ ਹਨ. ਦੇ ਕੁਝ ਅਸਲ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

Headlights ਅਤੇ ਲੋਡ

ਕਈ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਥਰੀਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ. ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਾਰੇ 10% ਦੇ ਲਈ ਮਾਲ ਖਾਤੇ ਦੇ ਹਰ 100 ਕਿਲੋ ਦੇ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਤ ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋਡ 40% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਤਰ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਨ 15 ਜ ਵੀ ਸਾਰੇ 16 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਉੱਥੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਕਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ - headlights. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇ ਸਾਰਾ ਬੋਝ ਬੈਟਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ 'ਤੇ ਗਰਜਦੇ ਜਰਨੇਟਰ ਚਲਾ. ਪਿਛਲੇ ਬਹੁਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. 10% - ਇਸ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਯਤਨ ਸ਼ਤੀਰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ 5% ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਸ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ

ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਨੂੰ ਗੱਡੀ alignments ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਮਾਹਿਰ ਹੱਬ bearings ਕੱਢੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਰੀਲ ਹੈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਹਾਅ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਧਾਉਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਵਰਤਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੱਡੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ - nedokachannye ਟਾਇਰ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀ ਆਮ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੇਠ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਟਾਇਰ-ਫਲੈਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਦੋਨੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵੇ ਹੈ.

ਖਪਤ ਆਮ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਤ, ਬਣ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਕਈ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ. ਦੇ ਇਕ - ਅਜਿਹੇ spoiler ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਰਸ ਦਾ,, ਜੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੈ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਇਸ ਸਾਰੇ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਬਚਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਭੁੱਖ' ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ 70-100% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ' ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ 7% ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ 13% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਨੰਬਰ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਰਗੇ ਜਾਪਦੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀ ਹੋ. ਕਈ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ 15% ਹੋਰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਾ ਕਰੋ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ.

ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਨੇ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਜੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਸਭ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਟਾਓ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ consumable ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਦੂਜਾ, ਨੂੰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ idling ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਦ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅੱਪ warms.

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. Injector ਜ carburetor? ਕੋਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਫਰਕ ਹੈ. ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ 'ਚ ਹੈ, ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. carburetor, ਪਰ - ਵਿਧੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਟੱਕਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹੋਰ idling ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ, ਅਸੂਲ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ.