ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਧੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਤਰਲ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ subassemblies ਦੇ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਇਨਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣ ਕੇ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮਲ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਆਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਫੇਲ ਹੋ. ਇਹ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਦਾਨ ਉਪਾਅ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਸਕੇਲ ਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ ਵੱਖ sediments ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਜਿਸ ਵਿਚ antifreeze ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਢੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ.

ਅਕਸਰ ਪੈਮਾਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਓਵਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕਮੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰੀਥਰਜ਼. ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੂਣ ਪੇਸ਼ਗੀ, ਜੰਗਾਲ, antifreeze ਵਰਤਿਆ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਦ ਧੋਣ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਰ ਧੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੋਟਰ Sod ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਕੋਈ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ ਉੱਤਮ antifreeze ਜ antifreeze, ਵਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬਾਅਦ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ coolant ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ - ਉੱਥੇ ਰਸਾਇਣਕ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ disintegration ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸਲੱਜ ਵਿਚ ਤਖ਼ਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਛੇਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧਣਾ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੰਧ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੁਕ ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਦ.

ਸਕੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲਅੱਗ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ, ਕਹਿਣ ਲਈ ਲੋਕ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਰ formations ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਢੰਗ ਇੰਜਣ ਧੋਣ

ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਈ ਇਲਾਜ ਹਨ:

• distilled ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਬਾਲੇ.
• ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨਾਲ.

ਸਹੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦੀ ਚਰਬੀ ਅਤੇ ਰੁਕ ਦੇ ਕਢਵਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੁਕ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪਤਾ

ਗੰਦ ਦੇ ਡਿਗਰੀ coolant ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਿਰੋਧੀ ਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ, ਜਦ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਧੱਬੇ ਦੇ ਤੱਤ - ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁਦਰਤ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਜ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

Fusion ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸ਼ੇਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੱਦਲ ਅਤੇ turbidity ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਕੁਰਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜ distilled ਉਬਾਲੇ.

ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ coolant ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, PPE ਵਰਤ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ coolant ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ ਤੱਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦ ਤੱਕ ਦੀ ਉਡੀਕ antifreeze ਪੂਰੀ ਅਭੇਦ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਾਬਲੇ ਤਰਲ ਡਰੇਨ unscrew. ਵਾਪਸ ਬੁਣਿਆ ਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਜ ਉਬਾਲੇ distilled ਪਾਣੀ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਲ੍ਲ ਮਿੰਟ -dvadtsati ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਨਿਕਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਹੈ - ਵਿਧੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਜਦ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀ ਹੋ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨਵ ਡਰੱਗ ਠੰਢਾ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਸਿਡ ਵਰਤ ਰੁਕ ਦੇ ਹਟਾਉਣ

ਜਦ ਰਹਿੰਦ-ਤਰਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਐਸਿਡ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਥਾਤ ਪਾਣੀ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ additives ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, acetic ਅਤੇ citric, lactic ਜ caustics.

citric ਐਸਿਡ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਸ ਢੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਐਸਿਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਿਆਨ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਸਰ ਤੱਕ ਸੱਠ ਨੱਬੇ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੋਣ ਦਾ ਹੱਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਐਸਿਡ ਦੇ ਸੌ ਗ੍ਰਾਮ ਆਧਾਰਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ coolant ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਸਿਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਧੋਣਾ ਢੰਗ ਦੀ ਆਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ - ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਯੀਸਟ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਮ distilled ਪਾਣੀ ਨਾਲ rinsed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿਰਕੇ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ

ਜਦ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਕੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਦਾ ਵੀ ਹੱਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ proportioning ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਸ ਲੀਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਿਰਕੇ devyatiprotsentnogo ਦੇ ਅੱਧੇ ਲੀਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਅੱਗੇ, ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਸ ਘੰਟੇ - ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਠ ਬਾਰੇ ਸਧਾਰਨ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਤਹਾ ਧੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਹਰਾਓ ਬਾਅਦ. ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਣ distilled ਪਾਣੀ ਨਾਲ rinsed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡੇ

ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ radiators ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਸਫਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ caustics ਸਿਰਫ ਪਿੱਤਲ ਜ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ radiators ਧੋ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਟ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਯੂਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

caustic ਦਾ ਹੱਲ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: - distilled ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਕ ਲੀਟਰ caustic ਸੋਡਾ ਦੇ ਪੰਜਾਹ ਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਗੇ ਧੋਣ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ.

ਵੇ

ਸੀਰਮ - ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਰਿੰਸ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ - ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਪੁਸ਼ਟੀ. ਇਸ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਘੁਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਵਾ precipitate ਇੱਕੋ-ਵੱਖ ਰਬੜ ਭਾਗ ਐਸ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪਰਦਾਫ਼ਾਸ਼.

ਵਰਤ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਿਈਵੀ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਚਲਾਉਣ. ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੂਿਲੰਗ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਰਮ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੀਰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਮ ਦੀ ਫ਼ਲਸ਼

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ orthophosphoric ਐਸਿਡ, ਕੋਲਾ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੰਡ ਦੇ ਪੀਣ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਮਕਸਆ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੋਲਾ ਵਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ Sod ਨਾਲ ਵਾਰ ਵਾਰ ਧੋਣ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "ਫਲੈਸ਼" ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਟਲਿਆ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੋਲਾ ਵਰਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ.

ਰਸਾਇਣਕ ਏਜੰਟ

ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ: ਰਿੰਸ CO - ਲੋਕ ਤਰੀਕੇ ਜ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਰਤ? ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਧੋਣ "ਬਦਲ" ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋੜੀਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਰਤਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧੋਣ ਫੈਕਟਰੀ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ semiminutki ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਮ ਉਹ descaling ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਭਾਗ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਦਾਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਹਾਈ ਗੇਅਰ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਫਲੈਸ਼ ਅਧਿਕਤਮ-ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜੀਦੀ ਨਤੀਜਾ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਦ ਹੈ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਤਰਲ nozzles ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ. ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਬੜ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

ਯੀਸਟ ਖੋਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਬਾਅਦ ਸੂਰ ਮੁੜ-ਧੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੈਕ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਾਪਨਾ ਪਾਣੀ ਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਮਿੰਟ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਧੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੌ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਾਗ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ Sod ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਵਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ, ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਫਰਕ ਨਾਲ: ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ laborious ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ ਸਾਫ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਾਲਨਾ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਉਸੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਟਾੱਇਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਧੋਣ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.