ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50: ਸਮੀਖਿਆ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਉਲਟ ਗਰਮੀ ਤੱਕ - ਸਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਦ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿੱਟ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਇਕ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਰਨਾ ਨਾ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗ਼ਲਤੀ ਹੈ? ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਰੇਟਿੰਗ ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਡਿਵੈਲਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਓਹਨਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਰੂਪ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਜਪਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਐਲਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ ਪਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50, ਜੋ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ-ਜੀਵਨ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਢੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਵ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸੰਭਵ ਟੈਸਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਡਿਵੈਲਪਰ ਕੇ ਪੁੱਛੇ

ਜਦ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਜਵਾਬ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ, ਉਦੇਸ਼ ਕੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਖਣੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਚੁਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਟੀਮ ਨੂੰ ਨੋਟ, ਟਾਇਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ rolling resistance ਘਟਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਟਾਇਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੀਵਾਨੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ

ਰਬੜ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੱਕ ਕਾਫੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ patented ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਥੇ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਉਹ ਨੈਨੋ ਬਲੈੱਡ ਨਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਰ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਰਬੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਿਆ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਿਸਿਲਕਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੇ ਲਈ ਖਾਤਾ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕਦਮ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪੰਜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ, ਬਸ, ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ, ਤਪੀੜਤ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਤੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ intermolecular ਕੈਦ ਦਾ ਪਾਲੀਮਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ tensile ਤਾਕਤ ਅਤੇ elongation ਦੇ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਦਿਓ.

ਵਧਾਉਣ ਮਿਆਦ

ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਯੋਗ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀਅਰ-ਰੋਧਕ ਘਸਾਉਣ ਮਿਟਾਉਣਾ ਵਿਰੁੱਧ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਹੁਣ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨਮਤਿ, ਪਹਿਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਧ ਰਹੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੱਸੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਧਣ ਵਿਚਕਾਰ slats ਵਿਚ ਤਿੱਖੀ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਚ ਦੁਆਲੇ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਹਿੱਸੇ ਠੋਸ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਤੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਕਰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹਨ.

ਮਿਧਣ ਦੀ ਇੱਕ ਡਬਲ ਪਰਤ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ

ਤਾਕਤ, ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਪਰਬੰਧਿਤ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ. ਦੇ ਇਕ, ਹੋਰ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਘਰ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਬੱਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਉਪਲਬਧ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਧਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ 'ਤੇ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਘਟੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਠੋਡੀ ਲੈ ਕਾਰਨ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ, ਵਾਹਨ ਰੀਲ ਵਾਧੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
• ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਬਣੀ ਘਟਾਉਣੇ, ਕਿਉਕਿ ਰੱਖਿਅਕ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਸਹਿ ਸਕਦੇ.
• ਘਟੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ. ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਸਾਲ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਬਾਹਰ ਹੀ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth AE-50 92V, ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ, ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਪਰ noiseless ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ maneuvering ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਮਕਸਦ, ਜਿਸ ਦੇ - ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਪੂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪੱਟੀ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਤੰਗ slats ਨਾਲ ਵੱਖ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ ਹਨ. ਇਹ ਸਲੋਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੈਚ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਬੱਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਛੁੱਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਗੁਣ ਵਿਚ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਮਿਧਣ ਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਹਿੱਸਾ

ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਅੰਤ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚਾਰ ਰੋਲ ਖੇਡਣ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਜਦ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕਦਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਚਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਿਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਸਥਿਰਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਮੱਠਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਦੇਣ.

ਦੂਜਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਜਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਾਣੀ ਭਟਕਾਉਣ. ਛੋਟੇ lamellae ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਬਿੰਦੂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ.

ਤੀਜੇ ਮਕਸਦ ਤਿੱਖੀ ਆਬਜੈਕਟ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਪਾਸੇ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਦੇ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਖੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ "ਜਾਵੇਗਾ", ਰਬੜ ਦੇ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ - ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦ ਢਿੱਲੀ ਜ ਕੱਲ ਖੇਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ' ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਪਸ ਸੜਕ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੋਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਹਨ, ਚਪ੍ਪੂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਅਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ,

ਖਰੀਦਦਾਰ 50 ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਰਕ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਸਾਈਜ਼ ਮੁਤਾਬਕ ਲਈ ਉਪਲਬਧ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ 18 ਇੰਚ ਦਾ 14 ਇੰਚ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਵਿਵਰਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪਸੰਦ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਸਚਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ' ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੀ ਰਾਏ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਹਾਵਤ ਸਮੀਖਿਆ ਚਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਾਣ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਠੋਡੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਸੂਰ ਨੇ ਨਾਬਾਲਗ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਹੇਠਲੀ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ. ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਉਹ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth AE-50 98H ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਦੌਰਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾ.
3. aquaplaning ਲਈ ਵਿਰੋਧ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਾਇਜ਼ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ, "ਤੈਰਾਕੀ" ਹੈ, ਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਛੱਪੜ ਵਿਚ ਚਲਾਏ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ. ਜਦ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜੇਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢਹਿ ਗੁਣਾਤਮਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਾਰ ਕਿਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੱਥਰ ਵਰਗਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਰਜਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਦਰਸਾਈ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਨਹੀ ਹੈ.
5. ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ '. ਇਹ ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਖਰੀਦਣ.
6. ਰੋਕ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਸਿਰੜ ਅਤੇ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ, ਰਬੜ ਦੇ ਵਧੀਆ ਬਣਤਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਵੀ ਕੱਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਟਾਇਰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 'ਚ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ. ਹੁਣ ਆਇਆ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਰਬੜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਵੇਖੋਗੇ? ਰਬੜ ਦੇ shortcomings ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀਅਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਹਰ. ਸ਼ੈਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਕੁਝ ਮਾਮਲੇ ਰਬੜ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਸੀ. ਇਹ ਬੋਲਡ ਘਟਾਓ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੀ, ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਜਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਡੇ ਅਕਰਸ਼ਕ ਦੌਰਾਨ ਤੁਪਕੇ ਰਬੜ ਅਹਾਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਠੋਰ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਾਬਕਾ ਠੋਡੀ ਅਤੇ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਜਦ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੀ ਨਿੱਘੇ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੁਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਕ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੁੱਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਪਹਿਨਣ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਬੁਰੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ.

ਰਬੜ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50 ਜਵਾਬ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਰਾਮ ਸੋਧ. ਉਸ ਨੇ "ਨਿਗਲ" pits ਅਤੇ ਅਤੇਵਾਧਾ, ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ - ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਿਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਘਸਾਈ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰੀਬ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਹ ਟਾਇਰ, ਜਿਹੜੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉਪਰ ਆਰਾਮ ਪਾ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਉਹ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਤੇਚਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਨਾ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਮੰਨਿਆ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਪ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੀ ਕਦਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਯੋਕੋਹਾਮਾ BluEarth-ਇਕ AE-50, ਫਿਰ ਇਹ ਚੋਣ ਸਭ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ.