ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ: ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Pirelli" 1872 ਵਿਚ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੰਗਠਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਸੀ. ਕਾਰਾ ਲਈ - 1894 ਦੇ ਕਰੀਬ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1901 ਵਿੱਚ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿਚ ਪੰਜਵ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਦੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਟਾਇਰ. ਸਮੀਖਿਆ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ - ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਇਤਾਲਵੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੌਦੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

2008 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ Togliatti ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਾਇਰ ਅਤੇ 700,000 ਬਾਰੇ ਟਰੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ 2010 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 2011 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਖਾਨੇ' Sibur "ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Kirov ਅਤੇ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੌਦੇ ਨੂੰ 2012 'ਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ "Pirelli" ਟਾਇਰ 16 ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ 3 ਦਾ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੂਸੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਚੰਗਾ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਲਈ ਟਾਇਰ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ 2013 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾਟਾ ਬੱਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਬੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਾਏ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਕਿਉਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਗੁਣ ਹੈ. ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮਾਹੌਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ,. ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਟਾਇਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ 90% ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ.

ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਬਜਟ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਦਰਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾ ਫੈਲਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨੋ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਬੱਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਭਾਰ ਘਟਾ. ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਦ ਸਾਨੂੰ ਗ੍ਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੌਰਾਨ ਜੰਗਾਲ ਸਪਾਇਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵੀ ਘਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗ਼ਲਤ ਹੈ.

"Pirelli" ਪਹਿਲੇ ਅਜਿਹੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਨਾ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਬਤ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਮਿਧਣ ਵਿਚ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ cleat ਉਸੇ ਸਟੀਲ 50% ਘੱਟ ਦਾ ਭਾਰ.

ਕੰਡੇ ਅਤੇ ਮਿਧਣ ਦੀ ਫਾਰਮ ਫੀਚਰ

ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਤਿੱਖੀ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ hexagonal ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ icy ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੱਧ adhesion ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੈ. ਜੀਭ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੋਈ ਹੈ. "ਮੱਠਾ" ਦੀ ਰੋਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਿਆਪਕ ਕਦਰ ਪੱਸਲੀ. ਇਹ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨੂੰ stabilizer ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ. ਐਕਸਚੇਜ਼ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਉਹ ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮਿਧਣ ਦੀ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਇਮ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ.

ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਖ਼ਰਚੇ ਟੈਸਟ ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਬਰਫ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਦ ਆਈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ slats ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟਾਇਰ ਕੰਮ ਕਰ ਖੇਤਰ ਬਰਫ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ slats ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੁਝ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਡਰੇਨੇਜ grooves ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੱਕ slush ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਹੋ ਨਿਬੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ "Pirelli" ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਲਈ ਹੈ.

ਹਰ SLAT LUGs ਨਾਲ ਸਿਰੇ ਹਨ. ਸਭ ਪੀਕ ਲੋਡ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਖਾਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਰੁਖ਼ ਛੱਡ ਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ Burrow ਕਰਨ ਲਈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਬੜ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਚਨਾ

ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਇਹ ਸੰਤਰੇ ਦਾ ਤੇਲ, ਿਸਿਲਕਾ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਆਰ.ਸੀ.-polymers. ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਇਸੇ ਟਾਇਰ 13% ਘੱਟ ਬਣੀ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਹ, ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੁਣ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ੋਸ਼ਣ.

ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਪਰੈਟੀ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲਾ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਗੁਆ ਨਾ ਨਾਲ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਇਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿਗੜ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਬਰਫ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਸਨ (ਸਮਾਈਕ.). ਮਹਿਮਾਨ ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟ ਕੰਡੇ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਖੁਸ਼ਕ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਉਹ ਮਿਧਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਜਾਣ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ: ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਤਾਲਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਡਾਟਾ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੇਠ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਗੱਡੀ ਅਨੁਸਾਰ:

• ਹੇਠਲੀ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਧਣ ਵਿਚ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇਰੇਤ vtaplivayutsya ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਮੌਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਬਾਵਜੂਦ ਦਾ adhesion ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '.
• ਟਾਕਰੇ ਪਾਉ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, 13% ਘੱਟ ਕੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅੰਤਰ ਹੈ (ਸਮਾਈਕ.). ਸਮੀਖਿਆ, ਕਈ ਵਾਰ, ਉੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ: ਮਤ

ਲਾਗਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ, ਦੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਟਾਇਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ R14 ਹੁਣੇ ਹੀ 2300 ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. 15-ਇੰਚ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ 2 600 ਰੂਬਲ' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ motorcars ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ 10 000 ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਝੋਲਾ R16 3 600 ਰੂਬਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ, ਇਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਾਵਜੂਦ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਗ, ਅਸਲੀ ਸਬੂਤ ਦੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

"Pirelli" ਅਤੇ ਲਾਭ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ

ਰਬੜ ਦੇ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਲਾਭ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ. ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਹ ਤਾਕਤ ਰਬੜ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕ ਜ਼ੋਰ:

• ਬਾਰੇ 7% ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਮੀ;
• ਮਿਧਣ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ 13% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਸਤਹ 'ਤੇ controllability ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ;
• ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ;
• ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇਰੇਤ ਤੇ ਖੋਜੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਪਾਇਕ ਅਤੇ ਲਗਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਢੰਗ ਦੀ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

shortcomings ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਹ ਵੀ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਨ. ਸਭ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਲਾਅ ਆਮ ਸੰਤੁਲਨ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਇਸ ਆਈ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਭਾਵਨਾ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ, ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਟੋਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗੱਡੀ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪੀ.ਆਰ. ਸਟੰਟ ਹੈ.

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਵੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਵੱਈਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਪਕ ਗੇੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਘਰੇਲੂ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ "Pirelli" ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, R21 ਦੀ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਡੀ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਟਾਇਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼. ਮਿਧਣ ਦੀ ਉੱਚ ਜਮਘਟੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕ ਟਾਇਰ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਮੋਰੀ ਜ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਇਕਾਈ ਬੱਸ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੀਆ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਖਰਚ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ ਟਾਇਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ (ਸਮਾਈਕ.). ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ / ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਜ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ, ਜ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਵਧੀਆ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਖਰਚ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼.

ਲੰਮੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ, ਜਦਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੀਜੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੇ. ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਡੇ ਦੀ ਸਭ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਲਾਗਤ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ dubeyut ਕਰੈਕ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਰਤ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. "Pirelli ਫਾਰਮੂਲਾ ਆਈਸ" ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸੇ ਸਰਦੀ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਨਿਰਮਿਤ ਟਾਇਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.