ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ "Priore" 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਵਾਲਵ (16 ਵਾਲਵ)

ਆਧੁਨਿਕ "priorovsky 'ਇੰਜਣ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ, ਨਾਲ shestnadtsatiklapanny ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਐਨਾਲਾਗ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਜੀਵਨ ਦੇ ਉਲਟ. ਪਰ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਧੱਕਣ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਿਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਪਜ - ਨੂੰ "ਪ੍ਰਾਇਰ" (ਵਾਲਵ 16) ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਾਲਵ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਬੇਵਕਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੇਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵਾਲਵ ਤਬਦੀਲੀ ( "Priora", 16 ਵਾਲਵ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ nozzles ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬੈਲਟ ਦੀ ਹਾਲਤ

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਹੀ ਹਾਲਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ ਅਤੇ microcracks ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਟੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਜੇ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵ ਬੈਲਟ ਖਰੀਦਣ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ.

ਕੀ ਜੇ ਉਹ ਝੁਕ?

ਜੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ( "Priora", 16 ਵਾਲਵ) ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ disassembly ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚਸ਼ਮੇ, ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਹਰ disassembling ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਨਵ gasket ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਇੰਜਣ disassembly ਤੱਕ "ਤਰਜੀਹ" (ਵਾਲਵ 16) ਲਈ ਵਾਲਵ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਲੋੜ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ workbench 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਸਿਰ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਖੱਬੇ. ਇਸ unscrew ਗਿਰੀਦਾਰ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ. ਜਦ ਉਹ unscrewed ਹਨ, ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ 21 ਵਰਤ. ਇਹ ਤੱਤ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਸਰ ਬਰੈਕਟ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "Priora" (16 ਵਾਲਵ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ coolant ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਫਿਕਸਿੰਗ screws ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਬਾਹਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਨ ਨਾਲ gasket ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ' ਤੇ, "Priora" (16 ਵਾਲਵ) ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਲਈ ਵੇਰਵਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰੇਗਾ.

Substitution ਮੋਮਬੱਤੀ ( "ਪ੍ਰਾਇਰ" 16 ਵਾਲਵ)

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਿਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਹੈ. eight- shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" ਮੋਟਰਜ਼ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਚ ਪਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਡੂੰਘਾ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੰਮ ਲਈ ਸੰਦ ਹਨ

ਇਹ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਸੰਦ ਹੇਠ ਸਮੂਹ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਪੈਨਰ ਰਬੜ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
2. ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ 10.
3. ਹੈਡਲ ਘਟਾਉਣ.
4. ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ, ਸਾਨੂੰ ਖੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰੋ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੇ cowling ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਲਾਸਟਿਕ escutcheon). ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ 'ਤੇ screws unscrew. ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੀਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਕੱਢਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਰੋੜ ਫੋਰਸ

ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਾਜ਼ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 30-40 Nm ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਟੋਅਰਕ ਰੇੰਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਕ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ twirl, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ. ਇਹ ਯਤਨ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਤਫਾਕਨ, ਜੇ ਥੋੜਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਕਲੈਪ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੁਣ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਲਾਗਤ? ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ 500 2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ «ਆਰ» ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

"ਤਰਜੀਹ" (16 ਵਾਲਵ) 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. unscrew ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਕਾਬਲੇ camshaft ਸੁਰੱਖਿਅਤ unscrewed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. shestnadtsatiklapannoy 'ਤੇ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਯਿਸੂ ਦੇ ਦੋ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ shafts ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕੈਪ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਟਰ disassembled ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. "ਤਰਜੀਹ" (ਵਾਲਵ 16) ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ Stripper ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ camshaft ਖੋਲ ਦੇ ਬਾਅਦ fasteners "ਕਰੈਕਰ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਹ "ਛੋਟੇ ਪਲੇਟ" ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੱਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਨੂੰ "Priore" (16 ਵਾਲਵ) ਤੇ ਵਾਲਵ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ? ਬਾਅਦ ਇਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਚਸ਼ਮੇ ਇਕੱਠੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਲੇਟ ਬੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਪਲੇਟ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਉੱਚਾ ਵਾਲਵ ਗ੍ਰੰਥੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ gripper ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਕੈਪਚਰ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੈੱਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ. (ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੰਥੀ ਖਿਚਾਈ ਹੈ. ਕੈਪਚਰ ਦਬਾਇਆ, ਅਜਿਹੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉੱਥੇ ਗਾਈਡ ਛੱਲਾ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਕਾਲਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਸਭ ਸਾਨੂੰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਵਾਲਵ ਮੋੜੋ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਪਿਸਟਨ 124. ਇੰਸਟਾਲ ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਸੇ ਦੀ, ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ, ਪੁਰਾਣੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ disassemble, ਸਾਰੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਈ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੁਣੇ ਹੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਲੋੜ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ - ਪਰ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਨਹੀ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਆਲਟੀ ਮਖਮਲ 100-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ "" ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੋਣ ਨੂੰ - (ZMZ 406 ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ "priorovskih" ਇੰਜਣ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ nozzles

"ਪ੍ਰਾਇਰ" (16 ਵਾਲਵ), ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਦਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਕੰਮੇ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਜਿਹੜੇ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ '

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਬੂੰਦ.
• "ਤਿੰਨ" (ਜਦ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰੁਕ).
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਇੰਜਣ 'ਗਰਮ' ਤੇ "ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

ਸਫਾਈ nozzles - ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਉਹ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਉਸੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਮਹੂਰੀ ਹੱਲ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ sediments ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.

ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਰੈਮਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਰੱਖਣ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸ ਰੈਮਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਕੇ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤੇ ਕੰਮ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਣ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੈਮਪ, ਪਿਛਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀ-ਊਰਜਾ (ਤਾਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਖੋਲ.

ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹਿਸ਼ ਲਈ ਬਾਲਣ ਹੌਜ਼ ਅਤੇ ਰੈਮਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਤਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਰੈਗੂਲੇਟਰ idling ਦੇ, ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ. ਭੁਜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੈਮਪ ਫਿਕਸਿੰਗ 2 ਕਾਬਲੇ unscrew. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਪੈਰਲਲ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੁਣ nozzles

ਆਪਣੇ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. carburetor, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰੇਅ injector, 12 ਵੋਲਟ ਤੇ ਇੱਕ ਬੱਲਬ,: ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਵਾਸਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਤੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ:

1. ਲੈਪ.
2. ਦੇਨੌਜ਼ਲ.
3. ਸਵਿਚ.

30 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਾਲਰ ਜੰਮ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ. ਹੋਰ, ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਤ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਪਰੇਅ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਜ ਫੈਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੰਗ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਤੱਤ analogously ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ) ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ 30 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ "ਤਰਜੀਹ" (16 ਵਾਲਵ) ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.