"ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਾਊਨ" (ਟੋਇਟਾ ਕਰਾਊਨ): ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਾਊਨ" - ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਪੂਰੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰ, ਵਿਕਸਿਤ "ਟੋਇਟਾ ਮੁਕਟ" ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬਾਰੇ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਉੱਥੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰੀਦਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, "ਟੋਯੋਟਾ ਮੁਕਟ" ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਦੇਰ 1950 ਬਾਅਦ 1971 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ. ਇਹ ਸੇਡਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਪੁਰਾਣਾ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਸਦੀ, Celsior ਅਤੇ ਕਰਾਊਨ Majesta ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ - ਉਤਪਾਦਨ, "ਟੋਯੋਟਾ". ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ, ਰਾਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਦਾਰੇ ਿਲਮੋਿਜਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਰਾਮਦ

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪ, ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ "ਟੋਇਟਾ ਮੁਕਟ" ਆਇਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ - ਡੈਨਮਾਰਕ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ੍ਸਟਰਡੈਮ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਇਕ ਬੈਚ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਸੀ. 1980 ਜਦ ਤੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ "ਟੋਇਟਾ" ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ, ਜਦ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ Cressida ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਕ੍ਰਾਊਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਸੀ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਵੀ "ਟੋਇਟਾ".

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਇੱਕ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਣ ਦੱਸਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਕਾਰ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਤਾਜ ਚਾਹੁੰਨਾ. ਕਾਫੀ ਅਸਲ ਫੈਸਲੇ, ਉਤਪਾਦਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਸ਼ਬਦ "ਮੁਕਟ" "ਟੋਇਟਾ" ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸਧਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ - "ਕੋਰੋਲਾ" - ਲਾਤੀਨੀ ਤੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਛੋਟੇ ਮੁਕਟ". ਇੱਕ ਕੈਮਰੀ - ਹੈ ਫਨੋਟਿਕ ਪ੍ਰਤਿਲਿਪੀ kanmuri ਤੌਰ ਜਪਾਨੀ ਦੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਵਾਦ, ਦੇ ਕੋਰਸ, "ਮੁਕਟ". ਅੰਤ ਵਿੱਚ, Corona. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਪਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰਥ ਹੈ.

ਿਸਲਿਸਲੇਵਾਰ 'ਤੇ

ਕੁਝ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, "ਟੋਯੋਟਾ ਮੁਕਟ" ਹਿੱਸੇ ਪਰੈਟੀ ਹਾਰਡ ਵੇਖੋ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 1957-ਫਰਬਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ.

1955 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1957 ਵਿਚ ਹੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1958 ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਇੱਕ restyling ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ (ਸਪਲਾਈ 1.9-ਲਿਟਰ) ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ Toyopet ਕਰਾਊਨ RS30 ਤੌਰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1962 ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੜੀ S40 ਸੀ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਨ ਸੀ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ. ਕੁਝ ਆਲੋਚਕ ਨੇ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ.

60 ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਕ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕੂਪ ਪੇਸ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ "ਟੋਇਟਾ ਮੁਕਟ" ਪਰਭਾਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ-ਲਾਈਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

1967 ਲੈ ਕੇ, "ਟੋਯੋਟਾ ਮੁਕਟ" ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਸਮੀਖਿਆ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲਿਆ ਹੈ: ਲੋਕ, ਜੋ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਲਭਣਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ 4-ਗਤੀ 'ਮਕੈਨਿਕ ", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ 2.3-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1971 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 2.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1974 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਾਊਨ S80 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, 4-ਘਰ, ਦੋ-ਘਰ hardtop ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪਰਭਾਵੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨੋ ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਸੀ.

1978 ਜਪਾਨ ਦੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਕ ਹੋਰ "ਟੋਯੋਟਾ ਮੁਕਟ", ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ. ਇਹ ਨੂੰ ਪੂਰਨ, 2.2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਅਤੇ 1979 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ turbocharger ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.

ਮਾਡਲ 2000

"ਟੋਇਟਾ ਮੁਕਟ", ਗੁਣ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ 1999 ਵਿਚ ਹਰ ਵਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ S170 ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀ S180 ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਦਿਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ. ਉਤਪਾਦਕ ਸੁਧਾਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਸੰਕਲਪ ਨੌਜਵਾਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ, ਆਧੁਨਿਕ V-ਕਰਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨ-ਛੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਬਚਤ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ.

2008 ਵਿਚ, ਲੜੀ S200 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿਚਾਰ S180 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, 2012 ਵਿਚ, ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ ਦੀ 14 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

"ਮੈਜਸਟੀ ਤਾਜ"

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਅਸਲੀ" ਸਿਰਲੇਖ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ, ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ ਕਰਾਊਨ Madzhesta" - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਅਸਲੀ ਨਾਮ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਕਿੱਟ 4,3 ਅਤੇ 4,6-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਭ ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ "ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, "Lexus" 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੇਖਿਆ.

"ਟੋਇਟਾ ਕਰਾਊਨ Madzhesta" 1991 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਡੇਬਿਊ. ਤਦ, ਜਦ ਚਾਨਣ ਨੂੰ 140-ਸੀਰੀਜ਼ bodywork ਕਰਾਊਨ ਬਾਹਰ ਗਿਆ. ਪਰ ਕਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ monocoque ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਵ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 140 ਲੜੀ 'ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਰਕੇ. ਇਸ ਲਈ "Madzhesta" ਉਸ ਵੇਲੇ ਆਮ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ 'ਤੇ ਸੀ. ਪਰ ਹੋਰ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦਿੱਖ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਕੀਤੀ - ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਾਰੇ

"Madzhesta" ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ rave ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੈਰੋਕਾਰ, ਪੈਦਾ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੈ, ਅਜਿਹੇ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਪਨੀ," ਔਡੀ "," ਪੋਰਸ਼ "ਜ" BMW ". ਪਰ, ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਟੋਯੋਟਾ" 2014 ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ "Madzhestu". ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ "Lexus" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ, ਨੂੰ ਵੀ).

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਣ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਉਚਾਈ, ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਬਲੈਕਲਾਈਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਨਣ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ speedometer ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਥਿਤੀ ਪੱਟੀ ਹੈ. ਵੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਿੱਲਟ-ਇਨ ਪੀਣ, ਟੀਵੀ, ਹਵਾ ionizer, CD-ਬਦਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗ ਦਾ LCD ਸਕਰੀਨ ਲਈ ਫਰਿੱਜ. Vibroochistka ਪਾਸੇ ਮਿਰਰ (ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ), ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ - ਇਹ ਸਭ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ multifunctional ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈਲੂਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.