ਨਾਈਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ VAZ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲਦਾ 4x4 ("ਨਿਵਾ") ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੋਟ ਨੀਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਉੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਜੁਮੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ downshift ਅਤੇ interaxle ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਪੈਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਨਵਾ" ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਆਫ-ਸੜਕ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

"ਨਿਵਾ" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਲਾਸਿਕਲ "ਨਿਵਾ", ਜਿਸਨੂੰ VAZ-2121 ਅਤੇ Lada 4x4 ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਖੇਪ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਹੈ, ਜੋ 1977 ਤੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜੋ 3 ਅਤੇ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. 80-94 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ. ਨਾਲ. 4 ਅਤੇ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਇੰਟਰੈਕਸਲ ਵਿਭਾਜਨ. ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ - ਸੁਤੰਤਰ, ਪਿੱਛੇ-ਨਿਰਭਰ.

ਸ਼ੈਵਰ੍ਰੋਲ ਨੀਵਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ਵੀ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ 2002 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5-ਸੀਟਰ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਨਿਵੇਵਾ ਤੋਂ 80-ਐਂਸ਼ੋਅਰਸਪੈਚਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ "ਨਿਵਾ-ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਲਗਭਗ ਲੱਗਭਗ ਸੀਮਾ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਸ਼ੀ-ਨਿਵਾ" ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆਏਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਧਾਰਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਲਾਓ ਤਾਂ ਘੱਟ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋਡ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਅੰਡਰਸਕ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਜਾਂ ਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਫ-ਸੜਕ ਲਈ "ਨਿਵਾ" ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ (ਸੈਲਾਨੀ) ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਮੂਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਉਪਯੁਕਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਜ਼ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕਾਂ ਲਈ "ਨਿਵਾ" ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਹੈ.

ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ "ਨਿਵਾ" ਔਫ ਰੋਡ, ਫੋਟੋ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਵਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਰੀਰ

ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਫਰੰਟ ਪ੍ਰੋਪੈਕਟ, ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਢੱਕ ਕੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਵੀ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਕੇਵਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗੰਭੀਰ ਬੰਦ ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 4-6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ

ਖੇਤਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਏਪਰਚਰਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਯਕੀਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. "ਨਿਵਾ" ਆਫ ਸੜਕ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੈਟਲ ਬੱਬਲਰ ਅਤੇ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਪਾਵਰ ਕਿੱਟ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.

ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਟੈਂਟੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਰਲ ਸਰਵਜਨਕ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.

"ਨਿਵਾ" ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਜੰਮੂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਫ-ਸੜਕ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ਵਿਚ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਹਰੇ ਵਿਚ ਪਾਚ ਦੇ ਹੇਠ ਇਕ ਵਰਗ ਸਾਕਟ 50x50 ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਗੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਤੌਹਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਬੰਦ-ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਨੀਵਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਵਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੌਹਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਜੈਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਫਾਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯੰਤਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੇਟੈਂਸੀ ਵਧਾਉਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀ ਮਾਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਬੇ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਨੋ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਤਾਰੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, "ਨਿਵਾ" ਸਪੇਅਰ ਸ਼ੀਟ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਐਕਸਪੈਡੀਸ਼ਨਰੀ ਤੰਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਨੇਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਇੱਕ ਤਣੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫਾੜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਲਜ਼, ਟੈਂਟ ਜਾਂ ਮੇਨਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਉਂਟ ਲਈ ਪਰਿਮਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਕਈ ਸੋਧੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਿਆਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੱਧ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ' ਤੇ ਕਈ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਸਟਨਰ ਹਨ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਡ ਕੈਮਰੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਇੰਜਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵਾਲਾਂ ਦੇਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ 2 ਢੰਗ ਹਨ: ਸੋਰਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਨ ਬਦਲਣਾ.

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ਤੇ ਸਵੈਪ ਲਈ, ਵਜ਼ -21126 ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ 3 ਐਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ. ਨੀਵੀ 3 ਐਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ (30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਤੋਂ)

ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਉਸੇ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਵੈਨਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਖੇਡ ਟਿਯਨਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅੱਖਰ ਹੈ: ਖੇਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਆਫ-ਸੜਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਹ ਘੱਟ ਰੀਵਿਊਜ਼ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਔਫ ਰੋਡ ਐਂਡੀਸ਼ਨ, ਸੌਰਰੋਕ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਇਸ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰੋਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਧੂੜ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, snorkels ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕੋ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਇੰਟਰ-ਵੀਲ ਵਿਭਾਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇੰਟਰੈਕਸਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਦੋਵੇਂ ਐਸਯੂਵੀ ਸਟਾਕ ਵਿਚ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜਾਰੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਰੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਹੈ.

ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ downshift ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਿਹਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲਾਗਤ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਰੈਕਟ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਜੁਮੈਟਰੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਜਾਂ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਵਧਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹਨ. 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਲਾਗਤ.

ਸਫਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੈਕਰ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀ.ਵੀ. ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਾਈਵਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਫੋਟੋਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਹੀਏ

ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਟੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਫ-ਸੜਕ ਟਾਇਰਾਂ ਗੰਦ, ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਰਦੀ ਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਸੜਕ ਰਾਬਰ ਵੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ - "ਨਿਵੇ-ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤਿਆਰੀ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਨਿਰਬਲਤਾ ਲਈ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ "ਨੀਵਾ" ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਮੇਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ 15 ਇੰਚ 215/75 ਜਾਂ 16 ਇੰਚ 215/65 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਸਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਵਾਸੀ ਲਈ ਨੀਵਾ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਖਰਚ ਲਗਭਗ 16 ਹਜ਼ਾਰ rubles ਹੋਵੇਗਾ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਆਫ-ਰੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਸੈਲੂਨ ਸਧਾਰਨ ਸੌਖਾ-ਧੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਫਲੋਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹਨ.

ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਓ.