ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ - ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਧਾਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਲੇ ਫਿਊਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਮਰਾ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਡੈਂਟ ਅਤੇ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਹਨ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡਰ ਬਾਲ, ਜੋ ਕਿ "ਸੂਈ" ਡਿਰਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਮੁਫਤ ਅੰਦੋਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਲਿਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ 6.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (± 0.25) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਲੰਬਿਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਚੁੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਲੋਟ ਦੀ ਟੈਬ ਗੇਂਟ ਨੂੰ ਛੋਹੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇ ਪਾੜੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜ਼ਬਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਟੂਡ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਹਵਾ ਐਨੂਅਟਰ ਦੀ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੈਡਰਾਫ੍ਰਮ ਜਾਂ ਡਰਾਇਵ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਨਮਕ ਐਕਚੂਟਰ ਸਟ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਤਰਜਮਾਨੀ, ਅਰਥਾਤ ਹਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਐਂਵੇਯੂਟਰ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਮ ਵਿਚਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਨੈਟਨਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਮ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਹੈਕਸਾਗਨਲ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਟੈੱਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫਿਰ ਲਾਠੀ ਪਿੰਨ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਵੈਂਡਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਮ ਐਕਸਿਸ ਤੇ ਲਾਕ ਅਟੈਂਟ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੇ ਜਾਓ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਫਲੈਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਕੈਗਡ ਕੀਤੇ ਹੈਂਡਲ - ਓਪਨ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕਰੂ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡੈਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉੱਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਡੈਪਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਤੇ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਬਾਅਦ - ਅੰਤਰਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਥੌਟਰਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.8-0.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਡੈਪਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਡ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਏਅਰ ਔਸਲੋਨਕੀ (5,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਐਕੁਆਇੰਟ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਤਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕ੍ਰਿਊ-ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਿਕਸਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕਰੂਡਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਫੇਰ ਸਕ੍ਰੂ-ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੀ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਐਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 850 ਆਰ.ਆਰ.ਪੀ. ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਫਿਰ ਸਕੂਜ਼ ਅਤੇ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਘੁੰਮਾਉਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੋੜੀਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡਾਇਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਡਸਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲ਼ੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.