ਬੈਲਟ ਗੁਰ: ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਸੀ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਨਰੇਟਰ - ਹਰ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਮਖਮਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਇੱਕ consumable ਇਕਾਈ ਨੂੰ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ, ਕੀ ਮਖਮਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਸਿੱਟਾ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ. ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇਸ ਚੋਣ ਵਿਚ ਖੇਡਿਆ. V-ਬੈਲਟ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਚਾਰ ਚਾਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ, ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਅਰਕ pulleys ਦੇ axes ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਭੱਬਾ, ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੁੰਜ ਆਟੋ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਡਾਟਾ ਵੇਰਵੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਲ ਹੀ ਆਏ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਗੁਰ ਜਰਨੇਟਰ ਜ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ - ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਤਾਕਤ, elasticity ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ jerks - ਨੂੰ ਗੁਰ ਬੈਲਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ pulleys, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ' ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਮਖਮਲ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਤ. ਹੁਣ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਮਖਮਲ, ਪੋਲੀ-V ਅਤੇ ਪਾੜਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ - ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ.

ਰਗੜ ਡਰਾਈਵ

ਅਜਿਹੇ ਗੁਰ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਨੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਇਸ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ pretensioning ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਜ ਕੋਨ pulley ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਹੀ ਤੱਤ ਆਯੋਜਿਤ ਜ pulley ਵਿਚ ਭੀੜ ਹੈ. 0.8 ਤੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ 'ਚ 1.2 ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਤੰਗ ਕਰਨ - ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਡਰਾਈਵ ਢੰਗ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ mnogorucheyny ਬੈਲਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਈ, ਅਕਸਰ 2-3 ਮਿਆਰੀ ਤੱਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਫਲੈਟ ਜ ਦੰਦ ਬਣਤਰ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ pulleys 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ slippage ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੰਦ ਲਹਿਰਦਾਰ ਬੈਲਟ, ਹੋਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ pulley ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਬੈਲਟ ਜਰਨੇਟਰ ਗੁਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ, ਉਤਪਾਦ ਕਈ ਲੇਅਰ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਸਿਖਰ - ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਮਿਆਨ. ਹੋਰ ਉੱਥੇ ਥਰਿੱਡ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਡੀ ਹਨ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਾ ਕਹਿਰ ਲੈ. ਵੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਵਰਤਿਆ.

ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਰਗੜ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਟੀ

ਸ਼ੈੱਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਮਖਮਲ ਮਜਬੂਤ ਹੈ. ਉਹ ਮੈਲ, ਰਗੜ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ.

ਰਿਬਡ ਡਰਾਈਵ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ V-ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਉਹ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ pulleys 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੱਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਵਰਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰੋ. ਉਤਪਾਦ ਵਿਵਰਣ ਕਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ Serpentine ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਗੁਰ ਬੈਲਟ, ਹਵਾ ਏਸੀ, ਪੰਪ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗ਼ਲਤ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਰਿਬਡ ਮਖਮਲ ਹੰਢਣਸਾਰ ਨਾਈਲੋਨ ਧਾਗੇ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਘਟਾਓਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਫਰੇਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਧਾਤ pulley ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ 'ਚ ਹੈ.

V-ਬੈਲਟ

ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ, ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਜ ਬਰੇਕ ਜ ਵੀਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਾਈ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਹਲ, ਗੱਡੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, V-ਆਮ ਰੱਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਅਤੇ tensioners ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਾੜਾ ਉੱਚ ਵੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਮਲੀ ਨਹੀ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

toothed ਪਹਿਰੇਦਾਰ

ਇਹ ਹੱਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਹ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਉਹ ਇਕੱਠੇ nanosomes coolant ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. toothed ਬੈਲਟ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਰਗੜ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੱਕ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਇਲਾਜ ਵਾਰ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਹੈ.

ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਡਰਾਈਵ ਤੱਤ

ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਕਾਫੀ ਹੁਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮਖਮਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਔਸਤ ਲੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ 25 000 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੋਤ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਸੀਮਾ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਜਦ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ) ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ. ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵੇਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਦੀ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕ

ਤੱਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਜ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਇੱਕ screwdriver ਜ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸੰਦ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਰ ਵਿਚ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਏ (pulley ਧਾਰਨਾ ਤੇ ਬਿਨਾ). ਬੈਲਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਵੀਅਰ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਧਾਤੂ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਲਟ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਐਬੂਲਸ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਾਰ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ. ਬੈਲਟ ਵੱਧ 5 ਸਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੱਤ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਅਸਰ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੁਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੈਲਟ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵੀਅਰ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਜੰਤਰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਲੋਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਜੇਨਰੇਟਰ ਹੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁਣ ਰਹਿ, ਕਿਉਕਿ ਪੌਦਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿਚ ਸਭ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਨਿਯਮ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਬੈਲਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਉਪਰੰਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰੋ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਚੀਰ ਜ abrasions - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਤਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਵਿਸਲਿੰਗ ਛਡਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ. breakages ਮਖਮਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ Bang ਸੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤੋੜ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਪਰ, ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਹਲਾ ਪੰਪ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, coolant ਗੇੜ ਰੁਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਚੈਕ

ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਾਕਾਇਦਾ ਇਹ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਗੁਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਦਬਾਓ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਣਾਅ ਗਈ ਜ ਨਾ. ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੀ 1-2 ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਪਰਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹੈ. ਮੋਟ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੱਚੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ.

ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ STO ਲਈ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 2500 r ਹੈ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਗੁਰ "Priora" 300 ਰੂਬਲ ਦੀ ਔਸਤ ਹੈ. ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨੋ ਨੂੰ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "Priora" ਅੱਜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੋਕ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ 'ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮਖਮਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗੁਰ ਜਰਨੇਟਰ ਮਖਮਲ ( "ਲੋਗਨ 1.5" ਖਾਸ ਵਿਚ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ, Bosch, ਗੇਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਚ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਅਤੇ pulley ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁਰ "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਹੈ ਉੱਥੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿੱਟਾ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ ਅਤੇ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵ ਤੱਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.

ਕਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮਖਮਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੇ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਕਸ, ਕਸ ਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਉਸਦੀ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਤੱਤ ਸੀਟੀ ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ pulley 'ਤੇ ਖਿਸਕ. ਉਦਾਹਰਨ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮਖਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ screws ਜ ਦੇ ਤਸਮੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਕੱਸਣਾ ਲਈ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਮਾਊਟ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਦਾਅ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ. ਹੋਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਵੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਕਰੀ, elasticity ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਲਹਰਦਾਰ ਮਖਮਲ. ਉਹ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ, ਉਹ ਬਸ ਤਾਣੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 120 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਤਸਮੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਦ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ tensioners ਹੈ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ - ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਦ.

ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ

"Lada Priora" ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਹਨ. ਤੁਰੰਤ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੱਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪੇਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ 742 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. 1115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਦਾ ਹੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ 1125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੱਕ ਸੰਦ ਕੁੰਜੀ 13 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ 17, tensioning ਲਈ ਕੁੰਜੀ, ਅੰਤ ਦੇ ਮੁਖੀ 17 ਅਤੇ 10, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬ੍ਰੇਸ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੰਜਣ 17. ਹੋਰ 'ਤੇ ਇਕ ਰੇੰਚ ਨਾਲ tensioner ਲਪੇਟੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਬੁਣਿਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਤਦ, ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਕਾਰਟਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ. ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਪੁਰਾਣੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਅੱਗੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਰਨੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਕਸ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸੀਟੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤਣਾਅ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਗੁਣਾਉਣ ਸੁਣਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ serviced ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.