"ਮਰਸਡੀਜ਼ Gelendvagen": ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

"ਮਰਸਡੀਜ਼» ਜੀ-ਕਲਾਸ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪਛਾਣਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅੰਦਾਜ਼, ਪੂਰੀ-ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਐਸ਼ਯੂ ਕਦਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕੀ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅੱਜ ਅਕਸਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "Gelendvagen". ਜੀ-ਕਲਾਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲੀ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹਨ ਇਸ ਦੇ shortcomings ਮਿਆਰੀ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀ.

ਜੀ 65 AMG

ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ "Gelendvagen" ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਇਹ ਮਾਡਲ 6-ਲਿਟਰ ਦੋ-Turbo ਦਾ ਇੰਜਣ V12 ਮਾਊਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ 630 "ਘੋੜੇ". ਕਾਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ 5.3 ਸਕਿੰਟ ਲਈ "ਵੇਵ 'accelerates ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 282 000 ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਈ. ਜੀ 63 ਬਾਰੇ 129 ਹਜ਼ਾਰ y ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਈ. ਕਈ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਇਸੇ ਅਜਿਹੇ ਅਦਾਇਗੀ ਹੈਰਾਨ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 86 ਲੀਟਰ ਕੇ ਵੱਖ ਹੈ ਬਾਅਦ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਧੀਨ ਹੁੱਡ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਹੈ V12 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. V12 ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ growl ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ -8 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀ 350 BlueTEC

ਇਹ SUV ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ "ਨਿਮਰ" ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ, 2010 ਤੱਕ 2015-ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਸੋਧ, 211 ਹਾਰਸ 3-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਦਸੇਗਾ ਮਸ਼ੀਨ 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿਲ੍ਲਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ "ਸੌ" ਇਸ ਨੂੰ 9.1 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ.

ਇਸ ਨੂੰ "Gelendvagen" ਮਾਡਲ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਛੱਡ ਕੇ ਲੋਕ, ਦਾ ਧਿਆਨ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਚੈਨ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਸੀ. ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਹਿਸ਼ੀਆਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ maneuverability ਸ਼ੇਖੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ» 7G-Tronic ਕੁਝ phlegmatic ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਾਫ਼ ਦਿਓ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ Pleasant ਭਾਵਨਾ. ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਮਿਸਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਫਰੇਮ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੀ ਦਾ 350 BlueTEC ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਓਧਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਸੋਚੋ. ਇਸ ਕਰਕੇ G 350 BlueTEC ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ "ਤਕ ਕੰਬ" ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀ 55 AMG

ਇਹ ਮਾਡਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 2008 ਤੱਕ 2012-ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸੋਧ ਦੀ ਗੱਡੀ 'Gelendvagen "ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ 5.5-ਲਿਟਰ ਵੀ -8-Kompressor ਮਾਊਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ 507 "ਘੋੜੇ". ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ "ਸੌ '5.5 ਲਈ ਸਕਿੰਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੀਮਾ 210 km / h ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ 3000 RPM, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਰਜ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦਹਾੜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਭਾਅ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀ 55 AMG ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਾੜਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ruts ਦੇ ਖਾਸ ਲਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ, ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਰਦੀ ਹੈ. ESP ਸਿਸਟਮ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. dispersal ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲੈ-ਬੰਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਜ਼ਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਾਅਦ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ, ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਜੀ 55 AMG ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਛਾਲ ਅੱਗੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀ 400 CDI

ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜੀ-ਕਲਾਸ, ਰੀਲਿਜ਼ ਜਿਸ ਦੇ 2001 ਤੱਕ 2005-ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਚੱਲੀ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ 4-ਲਿਟਰ ਦੇ ਦੋ-Turbo ਹੈ ਇੰਜਣ -8, ਬਣਾਉਣ 250 "ਘੋੜੇ" ਸ਼ਕਤੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ 184 km / h ਹੈ.

ਇਹ "Gelendvagen" ਮਿਕਸਡ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ. ਅਤੇ ਉਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਵੀ ਕਰਨ ਨੂੰ "ਮਾਫ਼" ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਦੇ 22 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਰਨ (100 ਵੱਧ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਵਿਚ-ਸੇਵਾ ਸਮੱਸਿਆ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ, ਟੁੱਟ, ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ, BAS, ESP ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ. ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀ 400 CDI ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਫੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਜਗਦੀ ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਤੋੜ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਸਾਹਮਣੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹਨ. ਜਦ ਇੱਕ ਠੋਸ ਦੌੜ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਫਲੋਟ', ਜ਼ੋਰ ਗਾਇਬ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਖੱਬੇ "Gelendvagen" ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜੀ 5.8 Brabus

Brabus ਵਰਜਨ ਸੜਕ AMG ਵੱਧ ਘੱਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਕ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ Gelendvagen "ਸਮੀਖਿਆ' ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ 5.8-ਲਿਟਰ 375-ਹਾਰਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ. ਟਿੱਪਣੀ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਫਲਾਅ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਘਟਾਓ ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਰਬੜ ਰੁਮਾਲ mudguards ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਬਿੰਦੂ ਹੈ - ਸਲੇਟੀ ਫੈਬਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਭਿਆਣਕ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੋਹਣੇ ਨਾ ਕਰੋ.

ਲੋਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਟਿਊਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਥੱਲੇ ਘੇਰੇ ਜਾਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ pomyvka ਸਰੀਰ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ, ਛੇਦ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤਬਾਹ ਹੇਠ ਤੱਕ ਲੰਘਦੇ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰੋਮ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ grating ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਵੀ contactless ਸਿੰਕ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "Brabus ਮਰਸਡੀਜ਼ Gelendvagen" ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਕਮੀ

ਉੱਥੇ G-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੁਣ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ, ਦੇ ਦੋਨੋ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 'Gelendvagen "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਉਣ ਤੇ ਹਨ, ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. 2.5 ਟਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੇੜੇ ਆ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਰ 0.6 ਮੀਟਰ ਕਾਰ ਪਾਸ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਨੇਟਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲਕ ਦੇ "ਮਰਸਡੀਜ਼ Gelendvagen" ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਗੰਭੀਰ" ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੂਲਿਆ rusting ਹੈ. ਇਹ, ਜੇ ਆਲਸੀ ਨਾ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਛੱਤ ਮੋਹਰ ਵਿਚ ਹੈਚ ਨਾਲ wiper axes ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ

ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਨਵ ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ Pneumohydraulic ਡਰਾਈਵ ਲਾਕ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਹਨ. 130-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 200-250 thous. ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਏ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਭਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ 'ਭੁੱਖ' SUV, ਜਿਸ ਦੇ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਰਨ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਲੀਬ driveshafts, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ shpritsevat ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਤੋੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ, ਨੂੰ ਵੀ, ਧਿਆਨ ਦਾ ਇਨਕਾਰੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਜ਼ਿੰਕ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਰੱਖਿਆ. ਕੌਣ, ਤੀਬਰ ਵਰਤਣ ਦੇ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਛੱਡ ਵਾਹਨ "Gelendvagen" ਮਾਲਕ (ਫੋਟੋ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫ਼ਰਜ਼ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਈਪ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਹੀ 300-400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਿੱਜੀ ਖਪਤ

ਦਿਲਚਸਪ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਤੇ "ਭੁੱਖ" SUV, ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਹੁਤ. "Gelendvagen" ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਮਾਡਲ, ਪਹਿਨੇ ਡੀ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ.

ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਜੀ 350 d ਰੇਟਿੰਗ "Gelendvagen" ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 "ਸ਼ਹਿਰੀ" ਕਿਲੋਮੀਟਰ 11-12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜਦ 9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. "ਭੁੱਖ" ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜਨ ਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ. 422-ਹਾਰਸ ਮੋਟਰ ਮਾਡਲ G500 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 14-15 ਲੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਖਪਤ. ਜਦ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ 11 ਲੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ, ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖਪਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. "Gelendvagen ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਡੀਜ਼ਲ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਰਗਰਮ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਓਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਸਰਦੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਲਾਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪਲੱਸ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Offroad ਆਪਣੇ "ਫੌਜੀ" ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਗਟ. ਮਸ਼ੀਨ, ਕੁੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ patency ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ.

ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਆਰਾਮ. ਚੇਅਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ. ਨਵ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪਾਸੇ ਭਾਗ cushions ਅਤੇ backrests ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ਼ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਇੱਕ rearview ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੋਣ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, Gelandewagen ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ minuses ਵੱਧ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹੋਰ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬੁਝਾਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਲੈ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਬਿਹਤਰ ਮਾਡਲ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "Gelendvagen 2014". ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸ਼ਯੂ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬਲੇ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਵਧੀਆ ਹਨ ਯੋਗ ਕਰੋ.