ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ neytralku ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ ਏਸੀਪੀ neytralku ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੈ - ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਜਦ ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਜਿਹੇ "ਦਾਇਵੂ Matiz", "ਕੀਆ Picanto", ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੋਬੋਟਿਕ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੀ ਸਮਝ ਦੂਰ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਸਾਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕ ਲਈ.

ਕਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਦਰਅਸਲ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉ - ਕਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਸਧਾਰਨ ਵਰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ. ਦਰਜਾ ਡਰਾਈਵ (ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਪੱਤਰ ਡੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਮੋਡ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤੀ ਉਲਟਾ (ਲਾਤੀਨੀ ਪੱਤਰ ਆਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਵਾਪਸ ਸਥਿਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਲਾਤੀਨੀ ਪੱਤਰ ਪੀ) ਬਲਾਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਕੇ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਤਬਾਦਲਾ ਅਤੇ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਬਦਲ ). ਪਰ, ਵੀ ਇਹ ਬਕਸੇ ਨਿਰਪੱਖ ਨਿਰਪੱਖ (ਲਾਤੀਨੀ ਪੱਤਰ ਐਨ), ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਤੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ: ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ neytralku ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੀ ਕਿਸਮ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਟਕਸਾਲੀ ਵਰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ gearshift ਲੀਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੇ ਚੁਣਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਚਲਾਏ ਧੁਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਘੁੱਟ ਬਿਨਾ ਥਲੱਗ ਜੋੜੀ shafts ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. "ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ neytralku ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ?" - ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛੋ.

ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ

ਕਲਾਸੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਚ ਗੇਅਰ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ Gears ਵਿਚਕਾਰ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਜਾਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਕੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ) ਅੜਿਆ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ. ਕਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸੇ neytralke ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਡੀ, ਆਰ, ਪੀ) ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ ਹੈ, ਜੇ? ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤਾਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ, ਜਦਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ gearbox ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. ਵਾਹਨ ਢਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਣ ਜ ਤਟ ਢਲਾਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ.

ਰੋਬੋਟਿਕ PPC

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਹਨ. ਰੋਬੋਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਾਕਸ ਕਲਾਸਿਕ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਖਾਸ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਵਿਚ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਕਾਰਕ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ neytralku ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੀ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ neytralke ਕੀ ਹੈ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਈਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਖ਼ਾਲੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿੱਧੀ ਟੋਇੰਗ (ਇਕ ਲਚਕਦਾਰ ਜ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜੀ 'ਤੇ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜ ਅੰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੈ. ਪਰ, ਢੰਗ ਹੈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ, towed ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ ਉਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੰਤਮ ਸਕੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ, towed ਹੈ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੀ neytralku ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖਾਸ! ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਕਸਾ ਚੋਣਕਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਫਰਜ਼ ਇਨਕਾਰ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹਰ ਸਾਲ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਵਧ ਰਹੀ. ਕਈ ਸਾਲ, ਸਰਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਭ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਰਾਹ ਦਾ, ਕੇਵਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਅੱਥਰੂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀ ਹੋਰ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਲੋੜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਰੀਦਣ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਿਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਰਥਾਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ, ਜਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ neytralke ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਕੀ ਹੋ ਜੇ ਮੋਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣਾ ਢੰਗ ਹੈ ਢਲਾਣ ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਮਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਟ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਿਰਪੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਣਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ' ਚ ਨਿਰਪੱਖ (ਪਰ ਨਾ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਵਿੱਚ, ਯਾਦ) ਸਹੀ ਭਾਵ ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਕਸ ਚੋਣਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ "ਡਰਾਈਵ" ਮੋਡ, nerasklyuchonnaya ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਔਸਤ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਨਾ ਕਿ ਉੱਚ) ਇਸ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਹੀਏ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ, ਜਦ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ) ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਵਾਲ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੱਜਣ ਵਿਚ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਭੁੱਲ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ 'ਡਰਾਈਵ "ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮ" ਉਲਟ "ਮੋਡ ਜ" ਕਿਰਾਇਆ' 'ਚ ਇਕ ਗਲਤ ਸਵਿੱਚ ਬਚਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਹਾਦਸੇ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ

ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਡਰਾਈਵ" ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਅੱਗੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ "ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਚ ਸਾਮਾਨ ਚੋਣਕਾਰ ਬਾਕਸ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਤ ਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਬਰੇਕ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਕੀਤੀ ਕਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੱਥ ਤੋੜੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਲੇ ਜਦ ਤੱਕ "ਡਰਾਈਵ" ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਜਦ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਜਾਵੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਚਾਲ ਢੰਗ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਵੇਖਿਆ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ

ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ AKP ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ? ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਥੱਲੇ ਚਲਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਿਲ੍ਲਰ ਕੀਤਾ ਜਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਚੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ (ਘੱਟ ਢਲਾਨ, ਹੌਲੀ), ਹੋਰ nimble ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੀ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਤਵਾਲੇ ਗੁਆਢੀਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਪਾਰਕਿੰਗ

ਕਈ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਵਾਹਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ,? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਹੈ: "ਅਤੇ ਇਸੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਾ, ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ" ਪਾਰਕਿੰਗ ", ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਅੱਪ?" ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਈਡ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮੰਨ, ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਬਾਕਸ, ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਵਾਬ ਦੇ. ਇਸ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਪੈਰੋਕਾਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ, ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ handbrake ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਇੱਕ ਨੇੜਲਾ ਵਿੱਚ ਲਿਟਿਆ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਜ ਰਾਹ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ.

ਨਿਰਪੱਖ ਤੇ ਜਾਓ?

ਅਕਸਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ: "ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ, ਇਸੇ ਹੈ?" ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਯੋਗ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰਪੱਖ ਯੋਗ ਹੈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਗ ਤਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਥੱਲੇ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਫਿਲਹਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰੁਕ. ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਨਿਰਪੱਖ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਹਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਦਾ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ.