ਮੌਸਮ ਕੰਟਰੋਲ: ਕਰਨਾ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਬਿਨ, ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ergonomics ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹੈ, ਹਵਾ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਹੁਣ ਗੱਡੀ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੀ ਪਸੰਦ ਜ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਹਾਣੀ

ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਏਸੀ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 1940 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਹ ਫ਼ੈਸਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਏਸੀ 13 ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ - ਆਟੋ ਏਸੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ - 1953 'ਚ Chrysler ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਫਲ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਅੱਜ, ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਿਤੇ ਉਥੇ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ - ਮਾਹੌਲ ਸਿਸਟਮ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਉੱਥੇ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਉਲਝਣ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ - ਦੋਨੋ ਹੱਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ

ਲਗਭਗ ਘਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲਟਕ. ਪਰ autoconditioners ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੇ ਬਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੇ. ਏਅਰ ਕੰਡਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪੱਖਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮ, ਹਵਾਈ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਸਟੋਵ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਪੱਖਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੱਢੇ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਉਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਖੁਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਹਾਅ ਗਰਮ ਜ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਚਲਾਓ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ. ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ

ਹੁਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਪਹਿਲੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਹਵਾਈ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ ਉਹ ਹੈ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਹੌਲ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ ਤੇ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਐਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਤੈਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੋਰ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਰਹੀ. ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀ ਹੈ? ਜੀ, ਅਸਲ ਸਟੋਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਏਸੀ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਾਹੌਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾ ਗਤੀਰੋਧ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜ ਯਾਤਰੀ ਠੰਡੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਏਅਰ ਕੰਡਿਸ਼ਨ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਰੂਪ. ਉਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਫੜਨ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ.

ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ '

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਲੋੜੀਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ, ਇਹ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ. ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ - ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਹੈ ਜ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰਮ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਸਟੋਵ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਕਿ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ

ਪਹਿਲੇ ਸਿਰਫ ਦਸਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'snowflake "ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਲੱਛਣ" ਇੱਕ / C "ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਗ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਹ ਬਟਨ ਵਰਤ ਕੇ ਖਾਤੇ ਦਾ ਪਰਬੰਧ. ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲ. ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਆਟੋ. ਇਹ ਬਟਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੂਲ ਜ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਗਰਮ. ਕੁਦਰਤੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਹੈ.

ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਸੂਚਕ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ- ਅੰਤਰ, ਦੋ-, ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਹੱਲ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀ ਹੈ? ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ - ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ.

ਸਰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਮਾਹੌਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ

ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਦਾਗ, ਅਜਿਹੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ, ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ deflectors ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਸੁਚਾਰੂ ਲਤ੍ਤਾ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਪਤਾ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ, ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਹੈ, ਜੇ ਕੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ fogged ਬੰਦ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਨਾ autoconditioners 'ਤੇ ਬਿਮਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ

ਮੌਸਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ - ਇਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਰ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੀ ਲਾਗ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਗਲੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਰ 2 ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਸਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਠੰਡੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੈਬਿਨ ਗਰਮ ਨਾ ਸੀ. ਬਾਹਰ, ਉੱਥੇ ਬਿਮਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਜਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਅੰਕ 22-26 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਜ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਹੌਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੱਕ ਭਟਕ ਜਾਵੇ.

ਕਮੀ

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬੇ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੈ? ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਨੁਕਸਾਨ - ਕੀਮਤ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਦ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਈ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ. ਜਲ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. , ਲਵੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਫੈਸਲੇ

ਮੌਸਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ - ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਜਦ ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਸਤੇ, ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ ਸਮਝਿਆ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.