ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜ CVT: ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

BAKPP ਕੀ ਹੈ? ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ, ਹੋਰ variator. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਅਜਿਹੇ, ਦੇ ਤੌਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਸੰਚਾਰ ਤੱਤ, ਸੀ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੀਚਰ ਹਨ:

- ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ;

- ਜਦ ਵਾਰ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇਖ਼ਤਰੇਦਾ ਦੀ ਗੈਰ;

- ਵੱਡੇ ਜ਼ੋਰ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਨੂੰ ਇੱਕ variator ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁਰੂ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇ idling ਇੰਜਣ ਇਨਕਲਾਬ 700-900 ਬਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਜਦ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਕਾਰ ਲੈਅ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵਧਣਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਹੈ, ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ variator ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਇਸ ਵਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਹਿਲਜੁਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਕਾਰ ਕੀਮਤੀ ਸਕਿੰਟ ਗੁਆਉਣ . ਨਹੀ variator ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਠੀਕ ਚਲਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ accelerates ਹੈ, ਅਤੇ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਜਦਕਿ variator ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਚਾਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ injector ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲਸੀ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਘੱਟ 3500 ਯੂਨਿਟ ਗਤੀ ਤੇਜ਼. ਅਜਿਹੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੰਜਣ 4500 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ variator ਤੇ ਕਾਰ ਚੁੱਕਆ ਕਰੇਗਾ? ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? variator ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ "ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ' ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਨਰਮੀ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾ, ਸੰਚਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ tachometer' ਤੇ ਨਾਪ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਕਾਰ ਘੱਟ revs 'ਤੇ ਮਾੜੀ accelerates. ਐਕਸਲੇਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤਿੱਖਾ ਕਾਮੁਕ ਆਮ "ਪ੍ਰਾਪਤ" 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ, otozhmesh ਗੈਸ, ਜਦ ਤੱਕ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ" tach ਤੇ ਸੱਜਾ ਦੂਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਜਾਵੇ: ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਦਸਤੀ ਢੰਗ CVT ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, CVT ਦਸਤੀ ਢੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ ਜ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੈਡਲ ਵਰਤ Gears ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ CVT ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ Red ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਲੈਅ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰ. ਜੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ variator, ਜੇਤੂ ਪਿਛਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ-ਡਰਾਈਵ. ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ tachometer ਸੂਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੱਕ ਉੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਸੂਗ" ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ CVT ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ CVT ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਚੰਗੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਇੰਜਣ 200 ਅਤੇ ਘੋੜੇ, 2.0 ਵੱਧ ਨਾ ਲੀਟਰ ਦੀ) ਲਈ ਔਸਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਚੰਗਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਪਕੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਮੁਕਾ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਜ ਜਦ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ: Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ, ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਕੌਨਸ variator

ਫਲਾਅ, ਕੁਝ ਵੀ ਦੇ ਖਰਚੇ, CVT ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਬਗੈਰ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਅਣਹੋਣੀ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, CVT ਵੱਧ 200 ਹਾਰਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਿੱਖਿਆ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਗੈਸ ਵੱਧ ਮਕੈਨਿਕ ਜ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ maneuvers 'ਤੇ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਨ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਲੱਲੋ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੌਖ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚੱਲ - ਇਹ ਕਿ ਇੱਕ CVT ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.