ਵਾਜ਼-2107 ਸਟੋਵ ਮਾੜੀ heats? ਜੰਤਰ ਸਟੋਵ ਵਾਜ਼-2107. ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਰ ਵਾਜ਼-2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਈ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ faucet ਲੈ ਓਵਨ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਵਰਤ. ਸਰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਹੇਠ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਰਲ ਹੀਟਰ 2107 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰਬੜ ਗੈਸਕਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇਸੇ

ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੂਲਰ ਯਾਦ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਗੱਡੀ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਪਰ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਪਿਛਲੇ ਯਾਦ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਚਾਨਕ antifreeze ਜ ਪਾਣੀ ਮਿਧਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਦ. ਪਰ ਸਭ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਭ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨਿੱਘ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਪਰ ਸਟੋਵ 2107 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸਟੋਵ 2107 ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਪੜਦੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੋਣ. ਠੰਢ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ. ਰੇਡੀਏਟਰ - ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟੋਵ ਵਾਜ਼ 2107. ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ nozzles ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਵਹਾਓ. ਉਹ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ. ਆਪਣੇ ਕਢਵਾਉਣ ਮੌਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਰਬੜ gasket ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ ਦੋ screws ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਇਹ coolant ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀਖਾ, 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਮਾਊਟ ਸਟੋਵ ਵਾਜ਼ ਮੋਟਰ ਤਹਿਤ 2107. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਲਚਕੀਲੇ ਗਾਈਡ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ cushions 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ resistor ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਪੱਖਾ, ਲਈ ਡਬਲ-ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਮੁਹੱਈਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ.

ਸਟੋਵ 2107 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਨਾੜੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ deflector, ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਿਊਬ, ਜਿਸ ਨੂੰ windscreen ਉੱਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਬਣਾਵੇਗਾ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਲਵ ਹੀਟਰ ਖੋਲ੍ਹਣ. ਕਵਰ ਸੀਖਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ vozduhopritoke ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ' ਤੇ ਸਥਿਤ levers ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ

ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, "Lada", ਅਕਸਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟੋਵ 2107 ਕਈ ਬੁਰੇ heats. ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟਰ 2107, ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਦੇ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਵਹਾਅ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ therebetween ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ blower ਦਾ ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਭਾਗ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ.

ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ, ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੁਕਸ ਅਜਿਹੇ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਰ 2107, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ antifreeze ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਨੋਟਿਸ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਜ ਸਟੋਵ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਧਾਤ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ "ਚੈੱਕਅਪ" ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਮਿਸਾਲ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਲਈ, ਕਵਰ ਜ ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਸ਼ੀ antifreeze coolant ਲੀਕੇਜ਼ ਹੈ, ਜੇ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪੁਰਾਣੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਪਿੱਤਲ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ: solder, ਸਾਫ਼, zaludit ਆਦਿ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੂਜਾ ਚੋਣ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟੋਵ 2107 ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਦ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ: ਇਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਉਪਰੰਤ duct ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਕਰੇਨ ਹੀਟਰ ਦਾ ਕਸੂਰ ਹੈ ਜ "ਰੁੱਕੀ" ਹੈ heatsink. ਵਾਲਵ ਫਸ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੀਟਰ

ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ 2107 fuser ਯੂਨਿਟ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਸਪਸ਼ਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਵ 'ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਨਾ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲੋੜੀਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ. ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ, ਸਟੋਵ 2107 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ ਅਤੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ ਜੋਡ਼ ਮੋਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਰਮ ਫ਼ਲੱਸ਼ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੱਕ ਤੇੜੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿੱਘੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਪੱਖਾ ਓਵਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਵਹਾਅ ਨਾ ਬਣਾਓ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ 2107 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਮਾਡਲ 'Zhiguli "ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਤਵ ਸਟੋਵ ਮਾਡਲ" Lada "ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਾਢੇ ਚਾਰ AMPS ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਅੱਠ" ਦਾ ਪੱਖਾ ਵੱਧ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ. ਇਸੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਰ 2107 ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਿਧੀ

ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ 2107 ਓਵਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਚੋਟੀ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਕੇਸਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਰਥਤਾ ਕਾਰਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਚਤ ਟੀਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਬੈਠੇ ਦੇ ਪੈਰ ਵੱਲ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਕੱਟ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਜ 2108 ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੁਣ ਹੈ. impeller ਪੂਰੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਿਆਰੀ ਪੰਜ-ਬਲੇਡ ਪੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ.

ਇਸ ਵਿਆਸ ਲਈ ਮੋਰੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਧੁਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੂੜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਬੀਜਿਆ" ਗਿਆ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬਸ ਨਵ ਪੱਖਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਮਾਉਣ ਲਈ

ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਲਟ ਵਿੱਚ resistor, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ ਪੱਖਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਦਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵ - ਵਾਜ਼ 2108 ਦੇ ਨਾਲ - ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਦੇ ਵੱਡਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ distilled ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਚੋਣ ਇੱਕ resistor ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਅੱਠਵੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ,, ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 2108. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸਟੋਵ 2107 ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਿਆਰੀ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਿਘਲੇ. ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਲਗਭਗ ਅਪਹੁੰਚ ਹੈ.

ਕੇਅਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਟੋਵ 2107

ਆਪਣੇ radiators ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੀਟਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਕੱਠਾ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਨ 2107, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ disassemble ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋ ਕੀੜੇ clamps, ਦੋ ਨਵ ਰਬੜ ਪੈਡ, ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਛੁਡਾ coolant ਅਤੇ ਬਰਤਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰਵਾਈ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਦਿਉ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਜ ਰਾਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਹਿਣ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਦੋਨੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਵਟਊਵਬੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਤਦ, ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਪ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਜਦਕਿ ਤਹਿਤ ਬਰਤਨ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਐਲਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਨੰਬਰ ਸੱਤ sealant, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ screws fasteners unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਹ ਵੀ ਸਟੋਵ ਟੂਟੀ ਪੱਖਾ ਟੋਪੀ' ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਡੰਡੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. ਮੋਰੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵੰਡ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਪਾਈਪ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਸਪੈਨਰ ਲਈ ਦਸਵੰਧ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਿਕੜਨ ਕਾਬਲੇ ਲਪੇਟੇ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ. ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਰਬੜ gasket ਸੀਲ ਸੀਟ flange ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਹੌਜ਼ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦ ਸਟੋਵ 2107 ਕੰਮ ਕਰ, ਨਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "Lada" ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਰਬੜ ਗੈਸਕਟ ਆਮ ਅਤੇ Phillips, ਸਤਵ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਅੰਤ ਛੁਡਾ ਅੱਠਵੇ ਅਤੇ ਦਸਵੰਧ ਨੰਬਰ ਅਤੇ, coolant ਅਤੇ sealant, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ silicone ਦੇ ਇੱਕ ਲਿਟਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ screwdrivers ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇਸ ਦੇ ਧਾਤ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਟੈਪ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੋਰ ਜ ਲੀਕ ਦੀ ਕੋਈ ਦਿਸਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਕਰੇਨ ਸਟੋਵ ਇੱਕ ਨਵ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਹਟਾ ਕੇ ਰਬੜ gasket ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਮਿਸਡ ਆਪਣੇ silicone sealant, ਇਸ ਨੂੰ ਜੂੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਲਈ ਨਾ ਜ ਅਣਜਾਣੇ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਾ ਕਰੋ.

disassembly ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ antifreeze ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲੀਕ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ.