"ਟੋਇਟਾ-ਮਰਕੁਸ-2", ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 110: ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਰੇਟਿੰਗ, ਗੁਣ

ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਮਾਰਕ II - ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਸੜਕ ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਆਰਾ ਮਿੱਤਰ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਕਰੈਡਿਟ ਮਾਡਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਯੁੱਗ ਦੇ ਵੱਧ 30 ਸਾਲ ਹੈ, ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੰਥ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

"ਨਿਸ਼ਾਨ" ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ 1968 ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ. ਪੰਜਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤੱਕ, "ਮਾਰਕਸ" ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਸਤਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਮਰਕੁਸ ਨੂੰ II Tourer V ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ, ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਤੱਕ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ megapopular ਬਣਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਅੱਜ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੁ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰ, ਨਾਮ "ਮਰਕੁਸ 2" ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 110 ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਕਾਰ 2000 ਤੱਕ 2004 ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮਰਕੁਸ ਨੂੰ X "ਟੋਇਟਾ ਮਰਕੁਸ 2" 110 ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਬੰਦ ਸੀ. ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ 4 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ, "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ restyling ਦਾ ਅਨੁਭਵ.

versatility

"ਮਰਕੁਸ 2" ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ,. ਠੀਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ roomy ਸੇਡਾਨ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਬਾਕੀ, ਕਾਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੋਧ ਬਿਨਾ ਵੀ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ.

ਵਿਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਹਨ 'ਟੋਇਟਾ-ਮਰਕੁਸ 2 "110 ਸਰੀਰ ਨੂੰ

ਦੁਪਿਹਰ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਛੇਤੀ 2000s ਵਿੱਚ, ਜਦ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਆਮ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ "ਮਰਕੁਸ 2" ਦੂਰ ਚਲਿਆ ਗਿਆ. 110 ਹੋਰ ਗੋਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਸੀ.

"ਮਰਕੁਸ 2" ਅਜਿਹੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਜ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਯੂਰਪੀ ਕੰਪਨੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਰਮ ਉਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰ ਸਾਥੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ 6 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਪੁੰਜ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਵਿੱਚ Tourer ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ sportiness ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵਰਜਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਲਕੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ headlights ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ "ਮਰਕੁਸ 2" ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

2002 ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਪਾਸੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਅਤੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਸਨ. ਵਾਪਸ ਉਥੇ ਕਰੋਮ ਤੱਤ, ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਤਣੇ ਤੇ Chrome ਲਾਈਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰ ਹੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ "ਮਰਕੁਸ 2" 110 replenished.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਤੌਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਕਾਰੀਗਰ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਜਪਾਨੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਪੱਖੇ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਖੇਤਰ ਵਿਆਪਕ ਹੈ: ਤੱਕ "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਰੁਖ਼ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਸ਼ੋਅ-ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਭਟਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ.

ਸਲੂਨ ਕਾਰ

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀ ਹੈ, - ਹੁਣੇ ਰੂਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਪਾਨੀ ਕਲਾਸਿਕੀ ਨੰਬਰ' 'ਤੇ ਝਾਤੀ.

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਪੂਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜੀਬ ਬਣ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਰੁਖ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਚੀਖ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ? ਜਪਾਨੀ ਪੱਖੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਬੇਲੋੜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ "ਮਰਕੁਸ 2" (110 ਬਾਕਸ) ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਭਾਗ ਆਰ.ਵੀ. ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ parktronnik ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2000s ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਾ. ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ "ਤਨਹਾਈ" ਹੈ. ਜਦਕਿ ਜਪਾਨੀ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ.

ਟ੍ਰਿਮ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਭਾਗ ਆਰ.ਵੀ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ, ਬਟਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਲਈ.

ਆਰਾਮ

ਰੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਵੀਆਈਪੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਦੋ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ. ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀ ਹਨ. ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੇ headrests ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਮਾਨੀਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀ, ਦੱਬੇ ਜਾ ਮੰਨਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ 'ਚ ਤੀਜੇ ਯਾਤਰੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਦਮੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. "ਮਰਕੁਸ 2" - ਸਭ ਫੈਲਿਆ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਤਣੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ ਮਰਕੁਸ 2": ਫੀਚਰ

ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੁ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੂਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ 4 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਕਾਰ 6 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ-ਲਿਟਰ 160 ਘੋੜੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ 1JZ-FSE ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਇੱਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ 200 ਹਾਰਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ 250 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ ਬਰ.

ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ - 3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 220 ਹਾਰਸ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h, ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਅਤੇ "ਖਾਣ ਦੀ" 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ 15 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਰਜਨ 10 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ. ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ "ਮਰਕੁਸ 2" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਗਤ ਮਰਕੁਸ II 110 ਸਰੀਰ ਨੂੰ

ਵੀ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, "ਮਰਕੁਸ 2" 110 ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਗਰੀਬ ਰਾਜ ਦੇ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਜਪਾਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ "ਮਰਕੁਸ 2" (110 ਦਾ ਸਰੀਰ) ਦੀ ਲਾਗਤ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ, 1 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਵੀ, "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ - ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਪਾਨੀ ਜ਼ਮੀਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵੱਧ 20-25 ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ' ਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ.

ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ

ਮਰਕੁਸ II - ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਆਰਾ ਮਿੱਤਰ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ - ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਭਟਕ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੌੜ, ਹੋਰ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਡੋਲ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕੁ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਹੈ. "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ, ਦੇ ਕੋਰਸ ਲੱਭੋ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਚੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੇ ਲਈ ਦੁਪਿਹਰ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜਾ "ਨਿਸ਼ਾਨ" ਦੇ ਦੌਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਚੇਲੇ ਮਰਕੁਸ X ਨੂੰ, ਇੱਕ ਲੋਕ ਦੇ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾ ਨਾ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰ ਹੈ.