ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ਚੁਣੋ

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕੌਡਾ ਫੈਬੀਆ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਊਨਤਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਖ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਖਰਚਦੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ).

ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਮਾਿਸਸਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ, ਅਕਾਊਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੈਬੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇ "ਸਟਾਫ" ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਚੋਣ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੇਵਲ ਚੀਨੀ ਅਤੇ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਰੀਆਈ ਰੂਪਾਂਤਰ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ. ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ, ਸ਼ਾਇਦ, ਯੂਰਪੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਸਕੋਡਾ ਇੱਕੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ Fabius, ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਣ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਦੋਨੋ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੀਆਂ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਓਲੀਨ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.

ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਬੇਅੰਤ ਖਾਈ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ 70-ਘੋੜਸਵਾਰੀ 1.2-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਖਾਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਰਤੋਂ) ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈਟ ਘੱਟ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀ ਵੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਇਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸਜਰ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਵਾਪਿਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਬੱਿਚਆਂਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ (ਜੋਵਕ ਅਕਸਰ ਅਤੇਅਿਜਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਪਾਉਣਾ. ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬੈਗ ਕਾਫ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਣ).

ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਉਹ 2007 ਤੋਂ ਇਸ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ 1.2 ਤੋਂ 2.0 ਤੱਕ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਬੀ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਵੌਗਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਕਸਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਤਂਦ ਹੈ. ਇਸ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ, ਫੈਬੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਆਟੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲੋਡ, ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਆਦਿ.

5-ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਬੀਆ ਇੱਕ ਬਾਕਸ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬੀਆ - ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਲਗਪਗ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ "ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ." ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ "ਘੋੜੇ" ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਤੰਗ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤਣੇ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੇਜਰ ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ.