ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ: ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਰ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਗਰੀਬ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਚਲਿਤ ਗਲਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਦਿੱਖ provokes. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਸੜਕ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬੇਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਵੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਗਵਾਈ.

ਕਸੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਜ ਆਟੋ creaking ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖੜਕਾਓ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਸਿਰਫ ਬੁਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ' ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੈਕ, ਪਰ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਵੀ ਗੱਡੀ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਧਿਆਇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਢੰਗ.

ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

Lath ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਰੈਕ;
• ਗੇਅਰ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ;
• ਸੁਝਾਅ.

ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਦੀ ਗੇਅਰ ਚੱਕਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਗਏ ਹੈ: ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੈਕ ਦੇ ਕੰਮ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ, ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਕਸੂਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਕੁੜਮਾਈ ਤੱਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਝੱਲਣੇ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਜਾਉ ਹੋਣਾ ਹੈ.
2. ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਖੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਗੇ. ਨਤੀਜੇ ਜੰਗਾਲ ਕੁੜਮਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ.

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ

ਹਟਾਓ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਸਤਕ ਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਜੇ) ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਰੋਕਥਾਮ ਰੀਲਿਜ਼ ਵਿੱਚ:

• ਮੁਕੰਮਲ ਛੋਟ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ (ਦੇ ਕੋਰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੇ), ਹਮਲਾਵਰ maneuvers ਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ.
• ਕਿਉਕਿ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰੀ ਤੇ ਅਸਰ, ਕਰਬ, ਜਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
• ਉਸੇ ਹੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਬ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਰੁਕਾਵਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• pits ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਨੂੰ ਦੂਰ, ਰੋੜ, ਝੂਠ ਪੁਲਿਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ: ". ਹੋਰ ਗਤੀ - ਘੱਟ ਰੋੜ ' ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਬਾਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਝਟਕਾ ਹੈ.
• ਸੀਲ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ anther.
• ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਹੀ ਕੁ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਿਦਾਨ.

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ

ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ' ਤੇ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਪੇਚ ਕੱਸਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੇਚ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੱਸੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਵਿਗੜੇ. ਜਦ ਘੇਰਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਵਿਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੁਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਨਹਿਸ਼ ਕੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੈਕ ਅਤੇ pinion ਵਿਧੀ ਜ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਧੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਿਕੜਨ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ LUGs, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ. ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਧੁਰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਰ ਜ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਪਤਲਾ Chromium ਪਰਤ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼.

ਇਹ ਕੰਮ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਜੇ ਚੌਕੀ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਖੋਰ ਹੈ, ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਗੈਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਹਿੜਾ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ 'Lada Kalina "

ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ "Kalina", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਖੜਕਾਓ, ਹੋਈਦਾ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "Lada Kalina" ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਪੇਚ ਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਵਰਤੋ ਉਸਦੀ ਪਾਰੀ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ 10 ਅਤੇ 13, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ Stripper ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਟੋਏ 'ਤੇ ਜ ਇੱਕ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਤੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ.

ਰੈਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ,, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ. ਕੁੰਜੀ 10 ਟਰਮੀਨਲ, ਅਤੇ "ਬਸਤਰ" ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਵ coupler 'ਤੇ 13 ਵਾਰੀ ਹਟਾ ਨਾਲ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਘੂੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4-ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਝ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ spetsklyucha ਵਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ੋਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਵਿਵਸਥਾ

ਟਿੱਪਣੀ! ਕੱਸੋ ਵਿਵਸਥਾ ਬੋਲਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਰ ਦਿਓ - zakusyvanie.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਡਜੱਸਟ: 20 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਪਾਰੀ ਗਾਇਬ "Lada Kalina" ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਕੰਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬੋਲਟ, ਪਰ 15 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੜ-ਕੱਸੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ, ਸੀਲ, anthers ਦੇ ਮੁਦਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ" ਨੂੰ ਇਲਾਜ

ਜਪਾਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ, "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ. ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਹਿੰਦੇ ਕਾਰ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਨੂੰ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪੀ. ਪਿਹਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਸਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ 6 ਜ 8, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਕੰਮ ਧੀਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗਸ ਖਰੀਦਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਧੀਆ ਬਾਹਰ ਲੈ.

ਅੱਗੇ, ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਾਰੀ ਰੈਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਹੀ ਵਿਆਸ ਮਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮਸ਼ਕ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਮਸ਼ਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਕੇਵਲ ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਰੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਨਿੱਪਲ ਉੱਕਰਨ ਇੱਕ ਟੈਪ ਕਰ ਕੇ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ sealant ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹੀ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨਿੱਪਲ ਪੇਚ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ lubricant ਰੇਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 400 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਲਭਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੂੰ ਯਾਦ ਬਾਅਦ ਅਤੇਿਨਕਾਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵਾਧੂ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ lubricant "ਟੋਇਟਾ" ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ (, "ਟੋਯੋਟਾ ਤੁੰਦਰਾ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ) ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਪਾਰੀ ਜ ਟਿਊਬ ਨਕਾਰ, ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਚੱਕਰ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾੜੇ ਪਾਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

"Lacetti" ਰੈਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਾਰ 'ਤੇ "ਵਰਲੇ Lacetti" ਇਹ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਡੀਗਰੇਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੇਲ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕੀਤੀ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. "Lacetti" 'ਤੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ 19 ਅਤੇ 22, Keys ਸਿਲੰਡਰ, ਜੈਕ ਤੇ ਦੋ "ਕੇਪ" ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰੀ ਰੈਕ ( "Lacetti» 1,6 ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ SE) ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਜ ਦੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ stabilizer bushings.

ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਰੈਕ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.