ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲੌਕ ਅਤੇ UAZ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ

ਮੁਫ਼ਤ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੋਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ slippage ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਟੋਅਰਕ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਲਹਿਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. UAZ ਲਈ ਅੰਤਰ ਲਾਕ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਜੋੜੀ ਮੁਹੱਈਆ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ?

ਲਾਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ;
• ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ.

UAZ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਟੋਅਰਕ ਪੂਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਮੁਹੱਈਆ ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਧੂਰਾ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਵਿਚ ਚੱਲਦਾ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਭਾਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੈਕਟਰ

ਮੁਫ਼ਤ ਚੱਕਰ ਲਾਕਿੰਗ ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਵਾਧਾ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਵਾਰ ਫੈਕਟਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ axlebox 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, torques ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ, ਪਰ UAZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ 3-5 ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਵਾਧਾ ਦਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਕਫੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਅੱਜ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਅਤੇ interaxle ਲਾਕ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰਬੰਧਨ ਹੈ.

ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਕੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜੰਤਰ ਵਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਾਰਣ ਹੈ?

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, patency ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਇੱਕ UAZ ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. Dak ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਅੰਤਰ ਲਾਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਿਜਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਨੂੰ ਇੱਕ UAZ 'ਤੇ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ pneumatic ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਜਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ adhesion ਫੋਰਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਦ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਘੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਲੇਪ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ UAZ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ permeability ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈਦਾ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ,, ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਡੂੰਘੇ ਚਿੱਕੜ ruts ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਜ਼ੋਰ ਚੱਕਰ ਐਕਸਲ, ਘੱਟ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਰਕਾਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਦੇ adhesion ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਲਈ ਕਾਰ ਕਰ ਦਿਓ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਸੁੱਕੀ ਧਰਤੀ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ. ਮਿਆਰੀ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਫ਼ਰਾਰ ਬਹੁਤ ਖਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਤੱਤ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਭਾਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਫਰੰਟ - ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਦ ਇਹ ਰੇਿੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ "ਤੰਦੂਆ" UAZ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਸਤੇਮਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੀਲ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਜ਼ਮੀ

ਅਜਿਹੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਰੇ ਆਸਤੀਨ ਅਰਧ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੰਗ ਦਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਵਰਤ ਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁੱਤਾ ਪਕੜ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ, pneumatic ਜ ਬਿਜਲੀ actuator ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਰੱਸੇ, levers ਜ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਦੋਨੋ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, UAZ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਲਾਕਿੰਗ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਜਦ ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਭੇਜ ਕੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਰਕਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ actuator ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ pneumatic ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜੋੜੀ ਸਰਕਟ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਖ਼ਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਾਕਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੌਖਾ ਬੀਤਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਉਪਚਾਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ

ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੋਨੋ embodiments ਦੀ ਮਦਦ ਫੀਚਰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲੌਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮ: ਫਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੋਣੀ velocities ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ torques. ਬਾਅਦ ਇੱਕ viscous ਜੋੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨੂੰ ਬੰਦ torques ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

UAZ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਦੋ ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਸਮਮਿਤੀ ਡਿਸਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਅਰਧ-ਧੁਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਅਸੂਲ ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਪੂਰੀ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਹਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਘੁਮਾਅ velocities ਵਿਚ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਦੌਰਾਨ ਰੇਿੀ ਗਤੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੱਧੇ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਜੇ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਤਦੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਫੋਰਸ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਫ਼ਤ ਚੱਕਰ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਪੱਖ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ "Patriot" ਜ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਪੀੜਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸਰੂਪ ਆਪਣੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ , ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਥਾਈ ਜ਼ਿਦ ਲਾਗੂ ਜਦਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ actuator ਵਰਤਣ ਦੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਸਭ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

viscous ਜੋੜੀ

ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਇਹ ਤੱਤ, perforated ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਪੂਰੀ viscous silicone ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

ਉਸੇ ਹੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਤੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸਟਾਲ ਡਿਸਕ integrally ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਘੁਮਾਅ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਿਸਕ ਹਿੱਸਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕੋ silicone ਤਰਲ-ਭਿੱਜ ਮਿਲਾ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਤਰਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ solidifies ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ "Patriot" ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਬਰਾਬਰੀ ਦੇ ਦਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਗੁਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਜੋੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ 'ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਸਿਰਫ ਸਟਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. viscous ਜੋੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ viscous ਜੋੜੀ ਦੀ ਖੜੋਤ ਇੱਕ antilock ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ,. ਇਹੀ ਕਾਰਣ ਹੈ ਕਿ, ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ UAZ ਲਈ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੁਰਲਭ ਅਪਵਾਦ ਨਾਲ, ਕਦੇ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ੋਰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫਿਸਲਣ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ, ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਪਕੜ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਵਿਚ.

ਕੀੜੇ

ਕੀੜਾ ਸੀਮਤ-ਤਿਲਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ torques ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ slippage ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਲਾਕਿੰਗ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ chervyanogo ਚੁੱਕ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਮੀ, ਮੁਫ਼ਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੰਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਕਮੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ' ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਾਣਿਆ ਸਿਸਟਮ Qualife ਅਤੇ Torsen ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪਏ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪੂਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ, ਦੀ ਲੀਡ ਲੰਬ ਜ ਸਥਿਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਧੁਰੇ ਪੈਰਲਲ.

ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਿਵਟਾਿਮਨ ਤੱਕ ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ ਵੱਖਰਾ, ਕਹਿੰਦੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੋਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ wedged ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਇੱਕ ਜਾਇਦਾਦ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਬਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਬਗੈਰ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਉਪਚਾਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇਕ ਕੀੜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਦੋਨੋ interaxle ਲਈ ਅਤੇ interwheel ਜੰਤਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.