Immobilizer ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਮਬੋਬੋਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ immobilizer ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਬਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ Immobilizer ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਚੋਰ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਫੀਡਬੈਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਮੋਬੋਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ? ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਇਮਾਇਬਿਲਿਅਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਮੋਬੋਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਸ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਜੋ ਇੰਜਨ ਈ.ਸੀ.ਯੂ. ਇਹ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋ ਯੂਨੌਇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰੰਤੂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਮਬੋਿਲਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਇਮੋਬੋਇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਇੱਕ ਏਮੂਲੇਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੋਧ. ਲਗਪਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਇਕ ਸਾਧਨ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮਗਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੰਜਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਮੀਬੋਏਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ECU ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਉਣਾ

Immobilizer ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿਓ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਫਾਰਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ immobilizer ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਮੱਧ-90 ਦੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਇਮੋਬੋਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀਤਾ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਜੰਤਰ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਪਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰਜ ਪੇਸ਼ਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਗੁਣਵੱਤਾਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.